تسريبات تكشف خطط كيا حتى 2029.. جيل جديد من سورينتو وكرنفال وطرح EV7 الكهربائية
تستعد شركة كيا الكورية الجنوبية لإطلاق مجموعة من الطرازات الجديدة والتحديثات خلال عامي 2028 و2029، تشمل أجيالًا جديدة من سورينتو وكرنفال، وسيارة SUV كهربائية تحمل اسم EV7، إلى جانب تطوير شاحنة البيك أب تاسمان، التي تواجه تحديات في تحقيق مستهدفات المبيعات منذ طرحها.
وكشفت وثائق داخلية مسربة من كوريا الجنوبية عن جدول تطوير وإنتاج الطرازات المقبلة، كما أشارت إلى خطط لطرح نسخة من كرنفال تعمل بخلايا وقود الهيدروجين خلال عام 2029، في خطوة قد تجعلها أول سيارة إنتاجية من كيا تعتمد على هذه التقنية.
الجيل الخامس من كيا سورينتو في 2028
تستهدف كيا تقديم الجيل الخامس من سورينتو خلال عام 2028، بعد استمرار الجيل الحالي في الأسواق منذ عام 2020.
وتعد سورينتو من أبرز سيارات SUV العائلية لدى الشركة، إذ توفر ثلاثة صفوف من المقاعد وخيارات متعددة لمنظومات الدفع وفقًا للأسواق.
ولم تكشف الوثائق المسربة عن المواصفات الفنية للجيل الجديد، لكن التوقعات تشير إلى تطوير التصميم والتجهيزات الداخلية والتقنيات، إلى جانب تحديث منظومات الدفع لمواكبة التوسع في السيارات الهجينة.
وتشترك سورينتو الحالية مع كرنفال في القاعدة الهندسية، وهو ما يفسر تقارب موعد تقديم الجيلين الجديدين وفق الجدول المسرب.
كيا كرنفال تحصل على جيل جديد ونسخة هيدروجينية
تخطط كيا لتقديم جيل جديد بالكامل من كرنفال خلال عام 2028، على أن تطرح نسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في 2029.
وإذا نفذت الشركة هذه الخطوة وفق الجدول المعلن في التسريبات، فستصبح كرنفال أول سيارة إنتاجية من كيا تستخدم تقنية خلايا الوقود.
وتتوفر كرنفال الحالية بثمانية مقاعد، مع خيارات تشمل محرك ديزل توين تيربو سعة 2.2 لتر في بعض الأسواق، ومنظومة هجينة تعتمد على محرك بنزين رباعي الأسطوانات.
وتعتمد تقنية خلايا وقود الهيدروجين على تحويل الهيدروجين إلى كهرباء لتشغيل المحركات الكهربائية، بدلًا من الاعتماد على بطارية كبيرة تحتاج إلى الشحن من مصدر خارجي.
وسبق أن قدمت هيونداي هذه التقنية في سيارة نيكسو، فيما تواصل تويوتا الاستثمار في السيارات الهيدروجينية من خلال طراز ميراي ومشروعات أخرى.
تحديثات لشاحنة كيا تاسمان بعد تراجع المبيعات
تتضمن خطط كيا تطوير شاحنة البيك أب تاسمان، من خلال إدخال تحسينات على السيارة وتوسيع النسخ المتاحة للعملاء.
وتأتي هذه الخطوة بعد بداية تجارية لم تحقق التوقعات، رغم دخول تاسمان الأسواق في عام 2025 لمنافسة طرازات مثل تويوتا هايلكس وفورد رينجر، وإطلاق كيا حملة تسويقية للترويج لها.
وفي أستراليا، سجلت تاسمان مبيعات بلغت 3,998 سيارة خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2026، ما يرجح وصول مبيعاتها إلى نحو 4,800 سيارة بنهاية العام.
ويقل هذا الرقم عن مستهدف كيا الأصلي البالغ 20 ألف سيارة سنويًا في السوق الأسترالية، ما يعزز الحاجة إلى تطوير الطراز ورفع قدرته على المنافسة.
هل تحصل تاسمان على منظومة هجينة؟
تشير التوقعات إلى احتمال تقديم نسخة هجينة من تاسمان، في ظل زيادة اهتمام العملاء بهذه الفئة وظهور منافسين مثل فورد رينجر الهجينة بالقابس وبي واي دي شارك 6.
وقد تساعد المنظومة الهجينة في تحسين استهلاك الوقود وتقديم أداء يناسب متطلبات العملاء، بما يدعم قدرة الشاحنة على المنافسة.
كما عادت التسريبات إلى طرح احتمال تطوير سيارة SUV تعتمد على قاعدة تاسمان ذات الهيكل السُلّمي، لتدخل كيا فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للطرق الوعرة والاستخدام الشاق.
كيا EV7 الكهربائية بين EV6 وEV9
تعمل كيا كذلك على تطوير سيارة SUV كهربائية جديدة تحمل اسم EV7، لتشغل موقعًا بين EV6 وEV9 ضمن تشكيلتها الكهربائية.
وتصف الوثائق المسربة السيارة بأنها طراز كهربائي متوسط الحجم، لكنها لم تكشف عن أبعادها أو عدد مقاعدها أو سعة البطارية وقوة المحركات.
ومن المتوقع أن تستهدف EV7 العملاء الباحثين عن سيارة كهربائية توفر مساحة واستخدامًا عمليًا أكبر من EV6، مع حجم وسعر أقل من EV9 التي تضم ثلاثة صفوف من المقاعد.
وقد تدخل السيارة في منافسة مع تيسلا موديل Y L ذات قاعدة العجلات الطويلة، وفقًا لحجمها وتجهيزاتها النهائية.
