مترو الإسكندرية 2027.. موعد التشغيل التجريبي وأسماء 20 محطة من أبو قير إلى محطة مصر
يبدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية خلال شهري أبريل ومايو 2027، وفقًا لآخر المستجدات التي أعلنتها وزارة النقل، في خطوة تستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي بالمحافظة وتحويل خط قطارات أبو قير إلى مترو كهربائي حديث، بما يسهم في تقليل زمن الرحلات وتخفيف التكدس المروري.
ويبلغ طول المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية نحو 21.7 كيلومتر، بداية من منطقة أبو قير شرق المحافظة وصولًا إلى محطة مصر بوسط المدينة، وتضم 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، لتوفير وسيلة انتقال أكثر سرعة وكفاءة بين المناطق الشرقية ووسط الإسكندرية.
موعد تشغيل مترو الإسكندرية 2027
تستهدف وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مترو الإسكندرية خلال أبريل ومايو 2027، بدلًا من الموعد السابق الذي كان مقررًا خلال مارس من العام نفسه.
وجاءت هذه المستجدات عقب جولة الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، لمتابعة مشروعات النقل في محافظة الإسكندرية، يوم الأحد 8 نوفمبر 2026، حيث تضمنت التوجيهات تكثيف معدلات تنفيذ الأعمال والالتزام بالجداول الزمنية المحددة لإنجاز المشروع.
ويعد تحويل خط قطارات أبو قير إلى مترو كهربائي من أبرز مشروعات تطوير النقل بالمحافظة، نظرًا لما يستهدفه من تحسين مستوى الخدمة وزيادة القدرة على استيعاب الركاب وتقليل الاختناقات المرورية.
أسماء محطات مترو الإسكندرية الجديدة بالترتيب
يمتد مسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بين محطة أبو قير ومحطة مصر، ويضم 20 محطة لخدمة عدد من المناطق والأحياء السكنية بشرق ووسط المحافظة.
وجاءت أسماء محطات مترو الإسكندرية بالترتيب من أبو قير حتى محطة مصر كالتالي:
- أبو قير.
- طوسون.
- المعمورة.
- الإصلاح.
- المنتزه.
- المندرة.
- العصافرة.
- ميامي.
- سيدي بشر.
- محمد نجيب.
- فيكتوريا.
- غبريال.
- السوق.
- الظاهرية.
- كفر عبده.
- سيدي جاب.
- سبورتنج.
- الحضرة.
- باب شرق.
- محطة مصر.
طول ومسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
يصل إجمالي طول المرحلة الأولى من المشروع إلى 21.7 كيلومتر، ويتوزع المسار بين قطاعين رئيسيين؛ الأول سطحي بطول 6.5 كيلومتر، يبدأ من محطة مصر ويصل إلى المنطقة السابقة لمحطة الظاهرية، والثاني علوي بطول 15.2 كيلومتر، ويمتد في اتجاه أبو قير.
ويستهدف هذا المسار ربط شرق الإسكندرية بوسط المدينة، مع تطوير البنية الأساسية للنقل وتقليل التقاطعات المرورية، بما يساعد على تحسين حركة تنقل المواطنين بين المناطق المختلفة.
سرعة مترو الإسكندرية ومدة الرحلة بعد التطوير
يتضمن مشروع المترو مجموعة من المستهدفات التشغيلية التي من شأنها إحداث تغيير في مستوى الخدمة مقارنة بخط قطارات أبو قير الحالي، ومن أبرزها:
- زيادة الطاقة الاستيعابية: من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.
- تقليل زمن الرحلة: من أبو قير إلى محطة مصر من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
- رفع سرعة التشغيل: من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة.
- تقليل زمن التقاطر: من 10 دقائق بين القطارات إلى دقيقتين ونصف.
وتستهدف هذه التحسينات تقليل فترات انتظار الركاب، وزيادة عدد المستفيدين من الخدمة، وتوفير وسيلة انتقال سريعة تربط المناطق السكنية والمناطق الحيوية بالمحافظة.
عدد قطارات مترو الإسكندرية الجديدة
تشمل خطة تنفيذ المشروع تصنيع الوحدات المتحركة داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية، بإجمالي 21 قطارًا تضم 189 عربة.
ويأتي الاعتماد على تصنيع القطارات ضمن مكونات المشروع لتوفير الوحدات اللازمة للتشغيل، ودعم القدرة الاستيعابية للخط، بما يتناسب مع الزيادة المستهدفة في أعداد الركاب بعد تحويله إلى مترو كهربائي.
محطات الربط بين مترو الإسكندرية ووسائل النقل الأخرى
يراعي مشروع مترو الإسكندرية تحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة، لتسهيل انتقال المواطنين بين خطوط السكك الحديدية والترام وشبكات النقل المستقبلية.
ومن أبرز نقاط الربط المخطط لها:
- محطتا مصر وسيدي جابر: للربط مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية.
- محطتا سيدي جابر وفيكتوريا: للربط مع ترام الرمل.
- محطة المعمورة: للربط مع خط سكك حديد رشيد.
كما يستهدف المشروع تحقيق التكامل مستقبلًا مع شبكة القطار الكهربائي السريع، بما يعزز حركة الانتقال بين الإسكندرية والمناطق والمدن الجديدة.
وبذلك يمثل مترو الإسكندرية أحد مشروعات تطوير النقل الجماعي بالمحافظة، مع استهداف تشغيل مرحلته الأولى تجريبيًا خلال أبريل ومايو 2027، وتوفير خدمة أكثر سرعة وقدرة على استيعاب الركاب، عبر مسار يربط أبو قير بمحطة مصر ويضم 20 محطة.
