سوق السيارات الصيني يخسر ثلث مبيعاته في فبراير وسط تباطؤ الطلب المحلي
شهد سوق السيارات الصيني تراجعًا حادًا في مبيعاته خلال شهر فبراير 2026، حيث سجلت صناعة السيارات أكبر انخفاض في مبيعاتها خلال عامين، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الصينية. وأظهرت البيانات الرسمية أن مبيعات سيارات الركاب المحلية انهارت بنسبة 34% على أساس سنوي لتصل إلى نحو 950 ألف سيارة، متأثرة بعدة عوامل، أبرزها عطلة رأس السنة الصينية، وتقليص برامج استبدال السيارات القديمة، إضافة إلى استمرار الضغوط في قطاع العقارات، مما جعل المستهلكين أكثر حذرًا في اتخاذ قرارات الشراء الكبيرة.
ورغم التراجع المحلي، شهدت الصادرات الصينية نموًا ملحوظًا، حيث ارتفعت شحنات السيارات إلى الخارج بنسبة تقارب 58% مقارنة بالعام الماضي، لتصل إلى حوالي 590 ألف سيارة. واستفادت العلامات الصينية من التوسع في أسواق جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وأجزاء من أوروبا، مستفيدة من الأسعار التنافسية والتشكيلة المتنوعة من السيارات الكهربائية والهجينة. ومع ذلك، لم يكن النمو في الصادرات كافيًا لتعويض التراجع الحاد في الطلب المحلي، ما أبقى أداء القطاع سلبياً خلال الشهر.
وأشار التقرير إلى تباطؤ واضح في الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، حيث انخفضت مبيعاتها في أول شهرين من العام بنحو 30%، مقارنة بنمو بلغ 17.7% خلال عام 2025، بعد تراجع الحوافز الحكومية التي ساهمت في الانتشار السريع لهذه السيارات في السنوات الماضية. ومع ارتفاع الطاقة الإنتاجية وتراكم المخزون لدى الوكلاء، لجأت الشركات إلى تقديم تخفيضات سعرية متكررة لتحفيز الطلب، وهو ما أدى إلى ضغط كبير على هوامش الأرباح.
ورغم الصورة العامة السلبية، تمكنت بعض الشركات من الاستفادة من الأسواق الخارجية، إذ عززت شركة BYD حضورها في عدة أسواق عالمية، فيما دخلت مجموعة جيلي 13 سوقًا جديدًا خلال عام 2025، مستفيدة من إطلاق موديلات جديدة ذات قيمة تنافسية.
ويظل الجانب الجيوسياسي عاملًا مؤثرًا، خاصة التوترات المرتبطة بالحرب في إيران، حيث يمثل الشرق الأوسط نحو 20% من صادرات السيارات الصينية، وأي تصعيد طويل الأمد قد يؤثر على سلاسل الإمداد وثقة المستهلكين في الأسواق الخارجية، ما قد يضع تحديات أمام توقعات نمو الصادرات في الأشهر المقبلة.
