كاميرات داخل القطارات وعلى الخطوط.. مصر تشدد الرقابة بعد حادث العياط
تتجه وزارة النقل المصرية إلى تعزيز منظومة الرقابة الإلكترونية داخل مرفق السكك الحديدية، من خلال تعميم تركيب كاميرات المراقبة داخل جرارات القطارات وعلى امتداد خطوط الشبكة، في إطار خطة عاجلة تستهدف رفع مستويات السلامة والحد من الحوادث، إلى جانب حماية البنية الأساسية من أعمال السرقة والتخريب.
ووجه وزير النقل كامل الوزير بتزويد جميع جرارات القطارات بكاميرات مراقبة، بما فيها الجرارات التي لا تتوافر فيها هذه الأجهزة حاليًا، مع التوسع في نشر الكاميرات على طول خطوط السكك الحديدية لمتابعة حركة التشغيل ورصد أي مخالفات.
متابعة أداء قائدي القطارات
ونقلت صحيفة «الشروق» عن مصادر حضرت لقاء الوزير مع عدد من العاملين بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن تركيب الكاميرات داخل كبائن القيادة يستهدف متابعة أداء قائدي القطارات ومدى التزامهم بتعليمات التشغيل، فضلًا عن توثيق ما يحدث خلال الرحلات، بما يساعد على رصد التجاوزات وتحديد المسؤوليات حال وقوع مخالفات أو حوادث.
وتأتي هذه التوجيهات عقب حادث تصادم قطاري العياط، الذي وقع في 8 نوفمبر الجاري، عندما اصطدم القطار رقم 134 المتجه من الجيزة إلى الفيوم بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان، أثناء توقف الأخير على المسار نفسه، ما تسبب في خروج عدد من العربات عن القضبان وسقوط ضحايا.
تحقيقات تكشف مخالفات في إجراءات التشغيل
ووفقًا لما ورد في التقرير، أعلنت النيابة العامة في تقديراتها الأولية وفاة 7 أشخاص وإصابة 114 آخرين، فيما كشفت الفحوص الفنية عن مؤشرات تتعلق بوجود خلل في إجراءات التشغيل وعدم
وأظهرت الفحوص، بحسب النيابة، أن قائد القطار رقم 134 عطّل نظام التحكم الآلي بالقطار، كما أمرت بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها احتياطيًا، على خلفية اتهامات تتعلق بالتقاعس عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات والتلاعب في دفتر الإشارات.
تشديد الالتزام بنظام التحكم الآلي
وشدد وزير النقل، بحسب المصادر، على منع قائدي القطارات من تعطيل نظام التحكم الآلي «ATC» أو التدخل لإيقافه، مع ضرورة تشغيله بانتظام والالتزام بتعليمات السلامة، باعتباره أحد أنظمة الحماية التي تسهم في الحد من مخاطر الأخطاء البشرية ومخالفات قواعد السير.
ولا تقتصر التحركات على تركيب الكاميرات، إذ تتضمن الخطة إعداد برنامج عاجل لتطوير إجراءات السلامة بالسكك الحديدية، يستهدف استكمال أعمال التأمين والتطوير خلال مدة لا تتجاوز عامًا، مع إعطاء أولوية لخط القاهرة – بني سويف.
كما تشمل الخطة تزويد القطاعات التي يجري تطويرها بأحدث أجهزة وأنظمة الحماية والإشارات والتحكم، بما يدعم متابعة حركة القطارات وتعزيز إجراءات تأمين التشغيل على الشبكة.
