ألفا روميو تكشف عن كوريروسو الجديدة بمحرك V6 توين تيربو في معرض باريس 2026
كشفت شركة ألفا روميو الإيطالية، خلال معرض باريس للسيارات 2026، عن سيارتها الاختبارية الجديدة كوريروسو Cuorerosso، التي تستعرض من خلالها ملامح لغة التصميم والتقنيات التي تستهدف تقديمها في طرازاتها المستقبلية، مع التأكيد على استمرار محركات البنزين عالية الأداء إلى جانب الأنظمة الهجينة والكهربائية.
وتأتي السيارة بتصميم رياضي منخفض وأربعة أبواب وأربعة مقاعد، وتعتمد على محرك V6 توين تيربو سعة 2.9 لتر، المستخدم في نسخ كوادريفوليو عالية الأداء من ألفا روميو جوليا وستيلفيو.
ورغم عدم وجود خطط معلنة لإنتاج كوريروسو بصورتها الاختبارية الحالية، فإن الشركة تعتزم الاستفادة من بعض أفكارها التصميمية والتقنية في تطوير سيارات جديدة خلال السنوات المقبلة، من بينها سيارة SUV مدمجة مرتقبة في عام 2027.
ألفا روميو كوريروسو.. تصميم رياضي مستوحى من 33 سترادالي
جاء ظهور كوريروسو مختلفًا عن التوقعات التي أثارتها الصور التشويقية الأولى، إذ لم تُقدم السيارة ككوبيه ببابين، بل ظهرت بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، مع الاحتفاظ بنسب رياضية تجمع بين السقف المنخفض والهيكل العريض والخطوط الانسيابية.
ويبلغ طول السيارة نحو 4.7 متر، وعرضها قرابة مترين، بينما يصل ارتفاعها إلى نحو 1.3 متر. وتمنحها هذه الأبعاد حضورًا رياضيًا واضحًا، مع طول قريب من بعض سيارات السيدان المتوسطة، لكن بارتفاع أقل وعرض أكبر.
وأوضحت الشركة أن أبعاد السيارة لم تُحدد لأغراض جمالية فقط، بل روعي فيها توفير مساحة رأس مناسبة للركاب في المقاعد الخلفية، رغم انخفاض السقف.
ويبرز غطاء المحرك الطويل والرفارف الخلفية العريضة والخطوط الجانبية المتصلة، التي تستلهم بعض ملامحها من سيارة ألفا روميو 33 سترادالي الرياضية الخارقة.
ورغم الطابع الرياضي للهيكل، يبلغ معامل مقاومة الهواء نحو 0.28، وهو ما يعكس اهتمام المصممين بتحسين الانسيابية الهوائية إلى جانب المظهر الخارجي.
واجهة أمامية جديدة تعيد تقديم هوية ألفا روميو
تولى فريق تصميم ألفا روميو، بقيادة أليخاندرو ميسونيرو، تطوير المظهر الخارجي للسيارة، مع اتباع نهج يبدأ بتحديد نسب الهيكل وتشكيل أسطحه وانحناءاته قبل الانتقال إلى التفاصيل التقليدية، مثل المصابيح والشبك الأمامي والعجلات.
ونتيجة لذلك، تتميز كوريروسو بأسطح نظيفة وخطوط متصلة، مع دمج النوافذ في الهيكل بصورة انسيابية وتقليل الاعتماد على الزخارف السوداء اللامعة.
وتحصل المقدمة على مصابيح LED حادة ذات تصميم مثلثي، تحيط بنسخة مبسطة من الشبك الأمامي الثلاثي الشهير للعلامة الإيطالية. كما يظهر شعار ألفا روميو بتصميم مسطح ثنائي الأبعاد، مع دمج رمز الأفعى التاريخي داخل الشبك.
ويعكس هذا التوجه محاولة الشركة تحديث هويتها البصرية مع الحفاظ على العناصر التي ارتبطت بتاريخها في صناعة السيارات الرياضية.
محرك V6 توين تيربو سعة 2.9 لتر وخيارات للأنظمة الهجينة
تعتمد السيارة الاختبارية على محرك V6 توين تيربو سعة 2.9 لتر، وهو المحرك المستخدم في طرازات جوليا وستيلفيو كوادريفوليو عالية الأداء.
ولم تكشف ألفا روميو عن أرقام القوة الحصانية أو عزم الدوران الخاصة بكوريروسو، لكنها أشارت إلى إمكانية الاستفادة من التقنيات الكهربائية لتعزيز الأداء مستقبلًا.
وتصف الشركة المشروع بأنه قابل للتكيف مع مصادر طاقة متعددة، بما يتيح تطوير منظومات هجينة أو هجينة قابلة للشحن، إلى جانب إمكانية استخدام أنظمة دفع كهربائية بالكامل.
كما تدرس الشركة إمكانية دمج نظام دفع كلي للعجلات ضمن المنظومات المكهربة، بدلًا من الاقتصار على الدفع الخلفي التقليدي.
ويشير هذا التوجه إلى سعي ألفا روميو للحفاظ على الطابع الرياضي لمحركاتها التقليدية، مع الاستفادة من الكهرباء لتعزيز التسارع والأداء وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة وخفض الانبعاثات.
مقصورة ألفا روميو كوريروسو تجمع بين الشاشات والأزرار التقليدية
امتد التوجه التصميمي الجديد إلى المقصورة الداخلية، التي تجمع بين التقنيات الرقمية وأدوات التحكم الفعلية، بدلًا من الاعتماد الكامل على الشاشات.
ودمجت الشركة شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية داخل الكونسول الوسطي، بدلًا من وضعها بشكل بارز أعلى لوحة القيادة.
أما شاشة العدادات أمام السائق، فتحمل اسم «التلسكوب الديناميكي»، وتتيح تغيير طريقة عرض المعلومات وفق وضع القيادة المختار.
وتوفر الشاشة ثلاثة أوضاع رئيسية هي Cruise للقيادة اليومية، وSport للقيادة الرياضية، وQuadrifoglio للأداء العالي.
ويمكن للنظام عرض معلومات الملاحة وبيانات القيادة في الوقت نفسه، أو تقليل العناصر الظاهرة أمام السائق للتركيز على المعلومات الأساسية أثناء القيادة الرياضية.
وبحسب المعلومات الواردة، سجلت ألفا روميو براءات اختراع مرتبطة بهذه التقنية وتصميم الشاشة المركزية، ما يتيح إمكانية الاستفادة منها في طرازات إنتاجية مستقبلية.
هل تدخل ألفا روميو كوريروسو مرحلة الإنتاج؟
لا توجد خطط معلنة لإنتاج كوريروسو بشكلها الاختباري الحالي، إذ تستهدف السيارة أساسًا استعراض توجهات ألفا روميو التصميمية والهندسية للسنوات المقبلة.
ومن المنتظر أن تستفيد الطرازات المستقبلية من بعض ملامحها الخارجية والداخلية، بما في ذلك سيارة SUV مدمجة مرتقبة خلال عام 2027، لكن الشركة لم تحدد بعد مدى انتقال تفاصيل السيارة الاختبارية إلى طرازات الإنتاج، أو ما إذا كانت ستطور سيارة GT بأربعة أبواب مستوحاة منها مباشرة.
وتبرز أهمية كوريروسو في أنها تقدم تصورًا لمستقبل ألفا روميو يجمع بين التصميم الرياضي والمحركات التقليدية والتقنيات المكهربة، بدلًا من حصر التطوير في سيارات SUV أو الطرازات الكهربائية بالكامل.
