بورش S1.. سيارة خارقة بمحرك بوكسر 8 سلندر وسعر متوقع 2.2 مليون ريال
تستعد شركة بورش لإعادة رسم استراتيجيتها خلال السنوات المقبلة، مع توجه أكبر نحو محركات الاحتراق والسيارات الرياضية الحصرية ذات الربحية المرتفعة، في تحول قد يقود إلى إطلاق سيارة خارقة جديدة تتصدر تشكيلة العلامة الألمانية.
وتشير المعلومات المتداولة إلى أن المشروع يحمل داخليًا اسم S1، وقد يعتمد على محرك بوكسر مكون من 8 أسطوانات، ليكون مختلفًا عن محركات بوكسر سداسية الأسطوانات التي ارتبطت بتاريخ بورش الرياضي لسنوات طويلة.
بورش تستعد للكشف عن استراتيجيتها الجديدة
من المنتظر أن يكشف الرئيس التنفيذي لبورش، مايكل لايترز، عن الملامح الأولية للمشروع الجديد خلال يوم أسواق رأس المال للشركة المقرر في 7 أكتوبر.
ويأتي الحدث في وقت تعيد فيه بورش تقييم استراتيجيتها، في ظل تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وتراجع أداء أعمالها في السوق الصينية.
وتتجه الشركة إلى إعادة التركيز على سيارات محركات الاحتراق والهجينة، مع إطالة عمر بعض الطرازات التقليدية، بعد سنوات من التوسع في خطط التحول إلى السيارات الكهربائية.
أول بورش للطرق بمحرك بوكسر 8 سلندر
يعد المحرك أحد أبرز عناصر مشروع S1، إذ تشير التقارير إلى أن السيارة ستستخدم محركًا مكونًا من 8 أسطوانات بتصميم بوكسر.
وعلى الرغم من أن بورش سبق أن استخدمت محركات بوكسر من 8 أسطوانات في سيارات السباقات التاريخية، فإن هذا النوع من المحركات لم يظهر حتى الآن في سيارة إنتاجية مخصصة للطرق من الشركة.
ويختلف محرك البوكسر عن محركات V8 التقليدية المستخدمة في بعض طرازات بورش، إذ تتوزع الأسطوانات أفقيًا في اتجاهين متقابلين، وهو تصميم يساعد على خفض مركز ثقل السيارة، بما يتناسب مع طبيعة السيارات الرياضية عالية الأداء.
سعر بورش S1 قد يتجاوز مليوني ريال
لم تكشف بورش حتى الآن عن المواصفات الفنية الكاملة للسيارة، بما في ذلك سعة المحرك أو قوته أو أرقام الأداء.
لكن التوقعات تشير إلى أن السيارة قد تستلهم بعض عناصر التصميم من بورش 911، مع وضعها في فئة أعلى بكثير من حيث السعر والحصرية.
وقد يصل السعر المتوقع إلى نحو 500 ألف يورو، أي ما يعادل قرابة 2.2 مليون ريال سعودي، قبل احتساب الخيارات الإضافية والتجهيزات والضرائب التي تختلف من سوق إلى آخر.
ويضع هذا السعر السيارة في فئة مختلفة تمامًا عن 911، لتنافس ضمن شريحة السيارات الخارقة محدودة الإنتاج، وهي الفئة التي دخلتها بورش سابقًا بطرازات مثل كاريرا GT و918 سبايدر.
محرك بوكسر 8 سلندر من RUF
يتزامن الكشف عن مشروع بورش المحتمل مع تقديم شركة RUF الألمانية محرك بوكسر جديدًا مكونًا من 8 أسطوانات.
ويأتي محرك RUF بسعة 4.8 لتر مع شاحني تيربو، وتزيد قوته على 1000 حصان، بينما يصل عزم الدوران إلى نحو 1000 نيوتن متر.
ومع ذلك، لا توجد معلومات مؤكدة تشير إلى وجود علاقة تقنية بين محرك RUF والمحرك الذي تطوره بورش لمشروع S1.
ولا تزال مواصفات محرك بورش المرتقب غير معلنة، وبالتالي لا يمكن تحديد موقع السيارة الجديدة من حيث القوة والأداء مقارنة بأقوى طرازات بورش السابقة، ومن بينها 918 سبايدر.
بورش تتجه إلى خفض الإنتاج وزيادة الحصرية
لا تقتصر الاستراتيجية الجديدة لبورش على تطوير سيارة خارقة، إذ تتجه الشركة أيضًا إلى خفض حجم إنتاجها السنوي إلى نحو 200 ألف سيارة.
ويمثل هذا الرقم تحولًا واضحًا عن استراتيجية الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلومه، الذي كان يستهدف رفع الإنتاج السنوي إلى ما بين 350 ألفًا و400 ألف سيارة.
ويعكس خفض الإنتاج توجهًا نحو زيادة حصرية سيارات بورش والتركيز على الطرازات الأعلى ربحية، بدلًا من الاعتماد على زيادة أعداد السيارات المباعة.
وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع إعادة تقييم تشكيلة منتجات الشركة وخطط السيارات الكهربائية، في محاولة لتحقيق توازن أكبر بين السيارات الكهربائية والهجينة وطرازات محركات الاحتراق.
مشروع S1 يعيد بورش إلى قمة السيارات الخارقة
إذا تحولت خطط مشروع S1 إلى سيارة إنتاجية فعلية، فقد تمثل السيارة واحدة من أكثر مشروعات بورش تميزًا خلال السنوات المقبلة، خصوصًا مع الجمع بين محرك بوكسر من 8 أسطوانات وإنتاج محدود وسعر يضعها في فئة السيارات الخارقة الأعلى.
لكن التفاصيل النهائية، بما في ذلك التصميم والمواصفات والقوة الإنتاجية والسعر الرسمي، ستظل مرتبطة بقرار بورش النهائي بشأن المشروع والاستراتيجية الجديدة التي تعتزم الشركة الإعلان عن ملامحها.
