6 أسواق أوروبية تتجه للكهرباء.. الشاحنات الكهربائية أقل تكلفة من الديزل

أدى الارتفاع الحاد في أسعار الديزل المرتبط بالتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط إلى تغيير معادلة تكلفة تشغيل الشاحنات في عدد من الأسواق الأوروبية، مع تحول الشاحنات الكهربائية إلى خيار أقل تكلفة من نظيراتها العاملة بالديزل عند احتساب إجمالي تكلفة التملك والتشغيل.

ووفق تحليل حديث لمنظمة النقل والبيئة Transport & Environment – T&E، أصبحت الشاحنات الكهربائية بالفعل أقل تكلفة من حيث التشغيل والتملك مقارنة بالشاحنات التي تعمل بالديزل في 6 أسواق رئيسية بالاتحاد الأوروبي، تستحوذ مجتمعة على نحو 46% من تسجيلات الشاحنات الثقيلة في التكتل.

شواحن السيارات الكهربائية في 2026.. قواعد جديدة للسلامة والتراخيص وإدارة استهلاك الكهرباء

ارتفاع كبير في أسعار الحديد.. الاستثماري يقفز لـ38674 جنيهًا وحديد عز بـ40210

100 ألف يورو وفرًا في هولندا

يُظهر تحليل T&E أن شراء شاحنة كهربائية خلال عام 2026 يمكن أن يحقق وفورات كبيرة على مدى 5 سنوات مقارنة بشاحنة ديزل مماثلة.

وتصل الوفورات المحتملة إلى نحو 100 ألف يورو في هولندا، و85 ألف يورو في ألمانيا، بينما تبلغ نحو 69 ألف يورو في الدنمارك، وفي هذه الأسواق، يمكن لمشغلي الشاحنات استرداد الزيادة في سعر شراء الشاحنة الكهربائية خلال نحو عامين نتيجة انخفاض تكاليف التشغيل.

وتعكس هذه الأرقام أهمية ارتفاع أسعار الوقود التقليدي في قرارات شركات النقل، خاصة مع اعتماد أساطيل الشاحنات بدرجة كبيرة على الديزل.

6 أسواق تتفوق فيها الشاحنات الكهربائية

فحصت المنظمة إجمالي تكلفة التملك والتشغيل في 9 دول أعضاء بالاتحاد الأوروبي، وخلصت إلى أن الشاحنات الكهربائية أصبحت أقل تكلفة من شاحنات الديزل في هولندا وألمانيا والدنمارك والسويد وفرنسا وبلجيكا.

وتشكل هذه الدول الست نحو 46% من تسجيلات الشاحنات الثقيلة في الاتحاد الأوروبي، ما يعني أن تغير معادلة التكلفة فيها يمكن أن يكون له تأثير ملموس على اتجاهات تجديد أساطيل النقل في أوروبا.

ارتفاع الديزل يعزز جدوى التحول الكهربائي

قالت منظمة النقل والبيئة: إن الارتفاع في أسعار الديزل خلال العام الجاري عزز الجدوى الاقتصادية للتحول إلى الشاحنات الكهربائية.

وكانت عملية التحول قد واجهت في أوروبا تحديات عدة، من بينها ارتفاع أسعار شراء الشاحنات الكهربائية، إلى جانب عدم انتظام تطور البنية التحتية اللازمة للشحن.

لكن مع ارتفاع تكلفة الوقود التقليدي، بدأت الشركات العاملة في النقل تنظر بصورة أكبر إلى إجمالي تكلفة التملك بدلًا من سعر الشراء الأولي وحده، وهو ما يدعم القدرة التنافسية للشاحنات الكهربائية في بعض الأسواق.

المنافسة الصينية تفتح جبهة جديدة

يتزامن تغير معادلة التكلفة مع دخول منافسين جدد إلى سوق الشاحنات الكهربائية الأوروبية، وعلى رأسهم شركات صينية وأمريكية.

وتشير أحدث تحليلات T&E إلى أن شركات أوروبية كبرى مثل Daimler Truck وفولفو جروب وScania التابعة لمجموعة Traton تواجه منافسة متزايدة من شركات جديدة تدخل السوق بشاحنات كهربائية بأسعار أقل.

وبحسب تحليل المنظمة، تقدر تكلفة الشاحنة الكهربائية المصنعة في الصين بنحو 210 آلاف يورو، مقابل نحو 265 ألف يورو لشاحنة أوروبية مماثلة.

وفي ألمانيا، يمكن لمشغل الشاحنة تحقيق وفر إضافي يصل إلى نحو 34 ألف يورو على مدى 5 سنوات عند اختيار شاحنة كهربائية مصنعة في الصين بدلًا من نظيرتها الأوروبية، وفق تقديرات T&E.

انخفاض الأسعار يضغط على المصنعين الأوروبيين

وتضيف هذه المنافسة بعدًا جديدًا إلى سوق الشاحنات الكهربائية، إذ لم يعد التحدي مقتصرًا على خفض تكاليف التشغيل مقارنة بالديزل، بل امتد إلى سعر الشراء نفسه.

وتُظهر أحدث دراسة لـT&E أن الشاحنات الكهربائية من الوافدين الجدد يمكن أن تحقق انخفاضًا في إجمالي تكلفة التملك مقارنة بالنماذج الأوروبية المماثلة، في وقت تسعى فيه الشركات الأوروبية للحفاظ على حصتها في سوق يشهد تسارعًا في الاعتماد على المركبات عديمة الانبعاثات.

سوق الشاحنات يدخل مرحلة جديدة

يعني تغير معادلة التكلفة أن قرار شركات النقل بشأن تحديث أساطيلها أصبح مرتبطًا بعوامل أكثر من مجرد سعر الشاحنة عند الشراء.

فارتفاع أسعار الديزل يدعم اقتصاديات التشغيل الكهربائي، بينما يؤدي انخفاض أسعار بعض الشاحنات القادمة من خارج أوروبا إلى زيادة الضغوط على المصنعين التقليديين.

وتشير بيانات T&E إلى أن الشاحنات الكهربائية بدأت بالفعل في ترسيخ حضورها بالسوق الأوروبية؛ إذ بلغت المركبات الثقيلة عديمة الانبعاثات 5.6% من مبيعات الشاحنات الجديدة في 2025، مقارنة بـ3.5% خلال الفترة السابقة. كما سجلت بعض الدول الأوروبية المتقدمة معدلات أعلى بكثير من المتوسط.

ومع استمرار تقلب أسعار الوقود وارتفاع الضغوط المتعلقة بخفض الانبعاثات، تبدو تكلفة التشغيل، وسعر الشراء، وتوافر البنية التحتية للشحن عوامل رئيسية في تحديد سرعة تحول قطاع النقل الثقيل الأوروبي إلى الكهرباء خلال السنوات المقبلة.