شواحن السيارات الكهربائية في 2026.. قواعد جديدة للسلامة والتراخيص وإدارة استهلاك الكهرباء
شهد سبتمبر 2026 تحركات تنظيمية جديدة تتعلق بقواعد شحن السيارات الكهربائية في عدد من الأسواق الكبرى حول العالم، في ظل التوسع المستمر في استخدام السيارات الكهربائية وزيادة الحاجة إلى تطوير البنية التحتية الخاصة بالشحن.
وتركز التغييرات الجديدة على عدد من الملفات، أبرزها اشتراطات السلامة عند تركيب أجهزة الشحن، وتسهيل إجراءات التراخيص الخاصة بالمشروعات، إلى جانب تجهيز المباني ومواقف السيارات لاستيعاب التوسع المستقبلي، وإدارة الأحمال على شبكات الكهرباء.
وتختلف قواعد شحن السيارات الكهربائية من دولة إلى أخرى، كما تختلف المتطلبات الخاصة بالشواحن المنزلية عن تلك المطبقة على محطات الشحن العامة أو المنشآت التجارية وغير السكنية.
الولايات المتحدة.. متطلبات إضافية للسلامة
تتجه قواعد تركيب معدات شحن السيارات الكهربائية إلى وضع متطلبات أكثر وضوحًا فيما يتعلق بالسلامة الكهربائية، ومن بينها اشتراطات خاصة بوسائل الفصل وإيقاف التشغيل في حالات الطوارئ.
وبالنسبة للمباني غير السكنية، تتطلب القواعد وجود وسيلة فصل طارئة واضحة وسهلة الوصول، على مسافة لا تقل عن 20 قدمًا ولا تزيد على 100 قدم من معدات الشحن، على أن تكون ضمن مجال رؤيتها.
وتعني هذه الاشتراطات أن تركيب شاحن للسيارة الكهربائية لا يقتصر على توصيل الجهاز بمصدر الكهرباء، وإنما يرتبط أيضًا بمواصفات السلامة وموقع معدات الفصل وطريقة تنفيذ التوصيلات الكهربائية.
كاليفورنيا.. تسهيلات جديدة لتركيب الشواحن
أقرت كاليفورنيا خلال سبتمبر 2026 مجموعة من القوانين التي تستهدف تسريع نشر البنية التحتية اللازمة لشحن السيارات الكهربائية، من خلال توضيح إجراءات التراخيص المبسطة المرتبطة بمشروعات الشحن.
وتشمل الإجراءات أعمال حفر الخنادق، وترقية الأنظمة الكهربائية، وتركيب المظلات الشمسية، بالإضافة إلى مشروعات تخزين البطاريات، بهدف تقليل فترات الانتظار والتأخير قبل بدء تنفيذ مشروعات شحن السيارات الكهربائية.
كما تضمن القانون AB 1820 قواعد تتعلق برسوم تراخيص محطات الشحن، بحيث لا تتجاوز الرسوم التكلفة المعقولة للخدمة، ومن المقرر بدء تطبيق القانون في 1 يوليو 2027، بينما يبدأ تطبيقه في المدن والمقاطعات التي يقل عدد سكانها عن 200 ألف نسمة اعتبارًا من 1 يناير 2028.
أوروبا.. تجهيز المباني للتوسع في الشحن
وتتجه القواعد الأوروبية إلى زيادة متطلبات البنية التحتية الخاصة بشحن السيارات الكهربائية داخل المباني غير السكنية ومواقف السيارات.
وبموجب النسخة المحدثة من توجيه أداء الطاقة في المباني، يتعين بحلول 1 يناير 2027 على الدول الأعضاء ضمان تركيب نقطة شحن واحدة على الأقل لكل 10 مواقف سيارات في المباني غير السكنية التي تضم أكثر من 20 موقفًا، أو توفير البنية التحتية التي تسمح بتركيب نقاط الشحن مستقبلًا في 50% على الأقل من المواقف، وفقًا للقواعد والاستثناءات المحددة في التوجيه.
ويعكس ذلك توجهًا نحو عدم الاكتفاء بتركيب الشواحن المتاحة حاليًا، وإنما تجهيز المباني وشبكاتها الكهربائية للتوسع المتوقع في أعداد السيارات الكهربائية خلال السنوات المقبلة.
بريطانيا.. الشحن الذكي لتقليل الضغط على الشبكة
وفي بريطانيا، تركز القواعد الخاصة بالشحن الذكي على تنظيم أوقات تشغيل أجهزة الشحن المنزلية وتلك الموجودة في أماكن العمل، بما يساعد على تقليل الضغط على شبكة الكهرباء خلال أوقات الذروة.
وتتضمن المتطلبات توفير إعدادات افتراضية للشحن خارج أوقات الذروة، إلى جانب إتاحة وظيفة التأخير العشوائي، التي تساعد على منع تشغيل أعداد كبيرة من أجهزة الشحن في الوقت نفسه.
وتسمح القواعد للمستخدمين بتعديل إعدادات الشحن وفقًا لاحتياجاتهم، مع استمرار تطبيق الوظائف المصممة لإدارة الأحمال الكهربائية.
وفي السياق نفسه، أعلنت الحكومة البريطانية المضي قدمًا في تعديلات مقترحة على حقوق التطوير المسموح بها، بهدف تسهيل تركيب بعض تجهيزات شحن السيارات الكهربائية، على أن تحتاج هذه التغييرات إلى تشريع ثانوي خلال خريف 2026 قبل دخولها حيز التطبيق.
