قريبًا.. نيسان سكاي لاين الجديدة بمحرك Z نيسمو وناقل يدوي يعيدان روح الأداء الياباني
تستعد شركة نيسان للكشف عن جيل جديد كليًا من سكاي لاين، أحد أبرز الأسماء في تاريخ السيارات الرياضية اليابانية، مع اقتراب موعد التدشين الرسمي خلال فصل الشتاء المقبل.
وتأتي السيارة الجديدة بعد أكثر من عقد على طرح الجيل الحالي، الذي ظهر للمرة الأولى عام 2014، بينما تستعد سكاي لاين للاحتفال بمرور 70 عامًا على ظهور الاسم للمرة الأولى، في خطوة تعكس أهمية الطراز ضمن تاريخ نيسان.
سكاي لاين الجديدة تظهر هذا الشتاء
كانت نيسان قد ألمحت في أبريل الماضي إلى تطوير جيل جديد من سكاي لاين، قبل أن يؤكد الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوزا أن الكشف الرسمي عن السيارة سيجري خلال الشتاء المقبل.
ويمثل الجيل الجديد خطوة مهمة لتحديث أحد أقدم الطرازات الموجودة في تشكيلة نيسان الحالية، خاصة مع التغيرات السريعة التي تشهدها صناعة السيارات وتزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية والهجينة.
لكن نيسان تبدو حريصة على الاحتفاظ بالهوية الرياضية لسكاي لاين، بدلًا من تحويلها إلى سيارة تقليدية تركز فقط على الاستخدام اليومي.
تطوير سكاي لاين في نصف الوقت تقريبًا
لا تقتصر التطورات على المواصفات النهائية للسيارة، وإنما تمتد إلى عملية تطويرها نفسها.
وبحسب المعلومات المتاحة، استغرق تطوير الجيل الحالي من سكاي لاين نحو 55 شهرًا، بينما نجحت نيسان في تقليص فترة تطوير الجيل الجديد إلى حوالي 26 شهرًا فقط.
وساعد في ذلك الاعتماد بصورة أكبر على أدوات التصميم الرقمية والذكاء الاصطناعي والمحاكاة الافتراضية، ما سمح للشركة بتقليل الوقت اللازم للتصميم والاختبارات والتطوير قبل بدء الإنتاج.
وتعكس هذه السرعة تغيرًا واضحًا في أساليب تطوير السيارات لدى شركات صناعة السيارات، التي أصبحت تعتمد بصورة متزايدة على التقنيات الرقمية لتقليل التكلفة والوقت اللازمين لطرح الطرازات الجديدة.
إنفينيتي Q50 قد تكون النسخة العالمية
من المتوقع أن تختلف هوية سكاي لاين الجديدة بحسب السوق.
ففي اليابان يرتبط الاسم تاريخيًا بعلامة نيسان، بينما تشير التقارير إلى إمكانية طرح النسخة المخصصة للأسواق العالمية تحت علامة إنفينيتي، وربما تحمل اسم Q50، استمرارًا لما جرى في الأجيال السابقة.
وتشير التوقعات إلى استمرار السيارة على قاعدة دفع خلفي، وهو ما يتناسب مع طبيعتها الرياضية.
واللافت أن نيسان قد تعيد أيضًا ناقل الحركة اليدوي إلى هذه الفئة، في وقت أصبحت فيه السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي أكثر ندرة، خصوصًا في سيارات السيدان عالية الأداء.
محرك Z نيسمو في قلب سكاي لاين
يبقى المحرك أحد أبرز عناصر الغموض في سكاي لاين الجديدة، إذ لم تكشف نيسان حتى الآن المواصفات النهائية رسميًا.
لكن تقارير متخصصة تشير إلى إمكانية استعانة السيارة بمحرك VR30DDTT سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات، مزدوج الشحن التوربيني، وهو المحرك المستخدم في نيسان Zنيسمو.
وفي أحدث تطبيقاته، ينتج المحرك قوة تصل إلى 420 حصانًا وعزم دوران يبلغ 520 نيوتن متر، ما يضع سكاي لاين الجديدة في منطقة مختلفة تمامًا مقارنة بسيارات السيدان التقليدية.
ولا يعني ذلك بالضرورة أن هذه الأرقام ستكون المواصفات النهائية لسكاي لاين، لكنها تعطي مؤشرًا على مستوى الأداء الذي يمكن أن تستهدفه نيسان إذا قررت نقل منظومة Z نيسمو إلى السيارة الجديدة.
كما تظل احتمالات توفير نسخ أخرى بمحركات أو إعدادات مختلفة، إلى جانب الدفع الكلي وناقل الحركة الأوتوماتيكي، قائمة لتلبية احتياجات شرائح أوسع من العملاء.
تصميم جديد بروح سكاي لاين القديمة
رغم التكتم على التصميم النهائي، تشير تصريحات سابقة من مدير التصميم العالمي في نيسان ألفونسو ألبايزا إلى أن الجيل الجديد سيستفيد من تاريخ سكاي لاين الطويل، ولكن من دون الاكتفاء بإعادة إنتاج ملامح الأجيال الكلاسيكية.
ومن المنتظر أن تجمع السيارة بين تصميم هجومي حديث ونسب رياضية، مع بعض الإشارات البصرية المستوحاة من أجيال سكاي لاين السابقة.
وتسعى نيسان بذلك إلى تقديم سيارة تحمل هوية تاريخية واضحة، لكن ضمن لغة تصميم مستقبلية تتناسب مع متطلبات الأسواق الحديثة.
سكاي لاين ليست خليفة GT-R
وعلى الرغم من الارتباط التاريخي بين اسم سكاي لاين وسيارات GT-R، فإن الجيل الجديد من سكاي لاين لن يكون بديلًا مباشرًا لـGT-R R35.
وفي هذا السياق، أكد إيفان إسبينوزا أن نيسان تعمل بالفعل على تطوير الجيل التالي GT-R R36، مع وعد بالكشف عن مزيد من التفاصيل في وقت لاحق.
وتشير المعلومات الأولية إلى أن خليفة «غودزيلا» قد تحافظ على محرك احتراق داخلي، وهو ما يمثل تطورًا مهمًا لعشاق GT-R الذين كانوا يترقبون مستقبل الطراز في ظل التحول المتسارع نحو السيارات الكهربائية.
وبين سكاي لاين الجديدة وGT-R R36، تبدو نيسان عازمة على الإبقاء على حضور سيارات الأداء اليابانية ضمن خططها المستقبلية، مع الاستفادة في الوقت نفسه من التقنيات الحديثة لتطوير سيارات أسرع وأكثر كفاءة في الوصول إلى الأسواق.
