ثورة الموانئ.. كيف استثمرت مصر 129 مليار جنيه لتصبح مركزا عالميا للتجارة؟
مصر دخلت مرحلة جديدة في عالم التجارة العالمية، والموانئ البحرية بقت لاعب أساسي في الخطة.
الدولة ما بتقفش عند مجرد إنشاء ميناء، لكن شغالة على تطوير كل الموانئ لتكون جاهزة لاستقبال السفن الكبيرة، زيادة التنافسية، ودعم الاقتصاد الوطني.
خلال العشر سنين الأخيرة، تم ضخ 129 مليار جنيه في تطوير الموانئ المصرية، واستثمارات ضخمة خلت مصر تتقدم مراكز عالمية وتستعد لمستقبل التجارة البحرية.
أكبر مشاريع التطوير كان في ميناء الإسكندرية الكبير، واللي شهد إنشاء محطة "تحيا مصر" متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، بطاقة استيعابية بين 12 و15 مليون طن سنويًا.
ده مش كل حاجة، لإنه تم إنشاء 3 محاور لربط الميناء بمحور الفريق أبو ذكري، بالإضافة لرصيف 3/85 بطول 433 متر، ومحطة لوجستية متكاملة لتخزين وتداول الحبوب.
ميناء شرق بورسعيد كمان كان له نصيب كبير من التطوير، بأرصفة طولها 8.4 كم، وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم. كمان تم إنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس SCCT، وكان ميناء بورسعيد أول ميناء في إفريقيا والشرق الأوسط يقدم خدمة تزود السفن بالوقود الأخضر في أغسطس 2023.
أما في موانئ البحر الأحمر، فتم تطوير ميناء نويبع بتكلفة 463 مليون جنيه، وميناء سفاجا شمل إنشاء مخزن نموذجي بمساحة 5900 متر مربع، بتكلفة 41 مليون جنيه، وساحات للشاحنات الثقيلة بتكلفة 34.5 مليون جنيه، بالإضافة لرصيف بطول 65 متر بتكلفة 65 مليون جنيه.
ميناء السخنة كان محور استثمارات ضخمة كمان، تم حفر 5 أحواض بأعماق 19 متر، وإنشاء 18 كم أرصفة، و3300 متر حواجز أمواج، مع 17 كم طرق داخلية و30 كم سكك حديدية لتسهيل حركة البضائع.
ميناء دمياط شهد إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 متر، بتكلفة 1.4 مليار جنيه، بالإضافة لتطوير الحاجز الشرقي 1425 متر، وجاري إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 متر، بتكلفة 3.4 مليار جنيه.
النتيجة؟ مصر تقدمت 4 مراكز في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "أونكتاد"، ووصلت للمركز 19 في الربع الثالث من 2025، بعد ما كانت المركز 23 في نفس الفترة من 2024.
كمان، سجلت المركز 23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات الموانئ البحرية لعام 2024، وفق المنتدى الاقتصادي العالمي.
كل الاستثمارات دي مش بس تحسين أرصفة ومحطات، لكن كمان تجهيز مصر لتكون مركز تجارة عالمي، يستقبل السفن الكبيرة، يسهل التصدير، ويزيد الإنتاجية والكفاءة.
البنية التحتية الحديثة، الأرصفة الطويلة، المحطات متعددة الأغراض، وخدمات الوقود الأخضر كلها عوامل خليت مصر جاهزة لمنافسة قوية في السوق العالمي، وتأكيد على إن الموانئ المصرية مش بس شحن وتفريغ، لكن محرك أساسي للنمو الاقتصادي والتصدير.
مصر اليوم بتثبت إن الاستثمار الضخم والمخطط الاستراتيجي في الموانئ مش رفاهية، لكن خطوة ذكية لتعزيز موقعها على خريطة التجارة الدولية، وتطوير كل الخدمات اللوجستية والبنية التحتية لدعم الاقتصاد الوطني على المدى الطويل.
