هوندا تبتكر نسخة جريئة من انتيجرا في معرض «غوانغتشو 2025» الصيني
في خطوة مفاجئة ومثيرة للدهشة، كشفت شركة هوندا اليابانية عن نموذجها التجريبي الجديد «انتيجرا تارجا» خلال فعاليات معرض غوانغتشو الدولي للسيارات، مظهرةً نسخة مبتكرة كلياً من طراز انتيجرا المعروف في السوق الصيني. ويعد هذا النموذج مختلفاً جذرياً عن الهاتشباك التقليدية، حيث تم تحويلها إلى سيارة ببابين وسقف قابل للإزالة، في إشارة واضحة إلى روح سيارات CR-X الكلاسيكية الشهيرة في التسعينات.
ويعتمد نموذج «انتيجرا تارجا» على شاسيه سيفيك المستخدم في نسخة الهاتشباك المخصصة للسوق الصيني، والمقدمة من خلال شراكة GAC-هوندا. وعلى الرغم من احتفاظ السيارة بالمقدمة والمؤخرة التقليدية، إلا أن التعديلات في منتصف الهيكل أضفت عليها شخصية فريدة تميزها عن أي نسخة سابقة من انتيجرا. فقد أزيلت الأبواب الخلفية تماماً، وأصبحت الأبواب الأمامية أطول وبدون إطار، بينما تم تعزيز العمود الأوسط ليؤدي دور القوس الداعم للجزء الخلفي من المقصورة، مع الحفاظ على شكل الزجاج الجانبي والخلفي تقريباً لتشكيل خط تارجا الكلاسيكي.
كما زُينت السيارة بجنوط بيضاء متعددة الأذرع تتماشى مع لون الهيكل، في حين تم اعتماد مرايا جانبية باللون الأحمر، مستوحاة من النسخة الاحتفالية لانتيجرا التي طرحت العام الماضي، ما يضيف لمسة رياضية ملفتة للنظر.
وفي المقصورة الداخلية، استبدلت هوندا المقاعد الخمسة التقليدية بترتيب 2+2، ليمنح السقف المفتوح مساحة رأس رحبة لراكبي المقعدين الأماميين، فيما يظل الصف الخلفي محدود الاستخدام. وتم إضافة لمسات حمراء على لوحة القيادة لتضفي بعض الحيوية على داخلية مألوفة من انتيجرا القياسية، ما يعكس مزجاً بين الطابع الرياضي والعملية اليومية.
وأكدت الصور المسرّبة على منصة X أن النسخة التجريبية مزودة بناقل حركة يدوي من ست سرعات، وتشير التقديرات إلى أنها تعتمد على محرك 1.5 لتر تيربو بقوة تقارب 180 حصان، ما يعكس التوجه المستمر لهوندا نحو الجمع بين الأداء الرياضي والكفاءة العملية.
ورغم الكشف الكبير عن السيارة، لم تصدر شركة GAC-هوندا أي بيانات رسمية بشأن نيتها تحويل هذا النموذج إلى سيارة إنتاجية. ويشير الخبراء إلى أن السيارة على الأرجح مجرد نموذج عرضي للمعرض، إذ أن السوق الصيني لا يشهد إقبالاً كبيراً على السيارات ذات البابين أو السقف المكشوف، مما يجعل تحويل هذا المفهوم إلى سيارة إنتاجية خطوة محفوفة بالتحديات.
ويأتي كشف «انتيجرا تارجا» في وقت تتصدر فيه الطرازات الهجينة مثل بريلود الحديث المشهد في تشكيلة هوندا الحالية، ما يعكس حرص الشركة على تقديم تجارب تصميم مبتكرة وجذب انتباه الجمهور الإعلامي والزوار في المعارض العالمية، حتى لو كانت النماذج المعروضة مجرد دراسات مستقبلية أو مفاهيم تصميمية.
يبقى السؤال الأهم لدى محبي السيارات في الصين والعالم: هل ستتحول روح «انتيجرا تارجا» إلى سيارة إنتاجية يمكن قيادتها على الطرق، أم ستظل مجرد تحفة معروضة تعكس إبداع مهندسي هوندا وتجاربها التصميمية؟
