سلامة السيارات تثير الجدل.. رفض نظام القيادة الذاتية الكاملة لسيارات تسلا
دعا المجلس الأوروبي لسلامة النقل دول الاتحاد الأوروبي إلى رفض اعتماد نظام القيادة الذاتية الكاملة FSD الذي تطوره شركة تسلا، في ظل مخاوف تتعلق بسلامة النظام وقدرته على العمل بشكل مستقل في ظروف القيادة المختلفة.
وقال المجلس، في بيان نقلته وكالة أنباء الشرق الأوسط، إن الدول الأوروبية مطالبة بعدم منح الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكاملة قبل التأكد من استيفائه متطلبات السلامة المعمول بها داخل الاتحاد الأوروبي، مشيراً إلى ضرورة إجراء تقييم شامل للتكنولوجيا قبل السماح باستخدامها على الطرق الأوروبية.
ويأتي موقف المجلس في وقت تسعى فيه تسلا إلى توسيع نطاق استخدام تقنيات القيادة المؤتمتة في الأسواق العالمية، مع اعتماد الشركة على أنظمة متطورة لمساعدة السائق والتحكم في السيارة.
ويعتمد نظام FSD على مجموعة من الكاميرات والبرمجيات وتقنيات الذكاء الاصطناعي لتحليل البيئة المحيطة بالسيارة واتخاذ قرارات تتعلق بالتوجيه والتسارع والفرملة وتغيير المسارات. ورغم اسم النظام، فإن تسلا توضح في أسواق عديدة أن تشغيله لا يعني أن السيارة أصبحت مستقلة بالكامل، وأن السائق يظل مسؤولاً عن متابعة القيادة والتدخل عند الحاجة.
وتثير مسألة مستوى الاستقلالية في أنظمة القيادة الحديثة اهتمام الجهات التنظيمية في أوروبا، خصوصاً مع اختلاف القواعد المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة بين الدول، والحاجة إلى التأكد من قدرة الأنظمة على التعامل مع مختلف السيناريوهات المرورية والظروف الجوية وحالات الطوارئ.
ويطالب المجلس الأوروبي لسلامة النقل بتطبيق معايير صارمة قبل السماح بتوسيع نطاق استخدام الأنظمة ذاتية القيادة، باعتبار أن انتقال بعض مهام القيادة من الإنسان إلى البرمجيات يفرض متطلبات جديدة تتعلق باختبارات السلامة والمسؤولية القانونية ومراقبة أداء الأنظمة.
وتسعى مؤسسات الاتحاد الأوروبي إلى تحقيق توازن بين تشجيع الابتكار في قطاع السيارات وتطوير تقنيات النقل الذكي، وبين ضمان حماية مستخدمي الطرق والمشاة ومستخدمي وسائل النقل الأخرى.
ويعد ملف القيادة الذاتية من أبرز مجالات المنافسة في صناعة السيارات العالمية، حيث تستثمر شركات السيارات والتكنولوجيا مليارات الدولارات في تطوير تقنيات تعتمد على الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار والكاميرات والخرائط الرقمية.
وفي حالة تسلا، يمثل نظام FSD أحد أبرز منتجات الشركة في مجال تقنيات القيادة المؤتمتة، وتسعى الشركة إلى توسيع نطاق إتاحته في أسواق جديدة، بالتوازي مع عمليات التطوير المستمرة للبرمجيات.
وتشير الدعوة الأوروبية إلى أهمية خضوع التقنيات الجديدة لاختبارات مستقلة قبل اعتمادها على نطاق واسع، خاصة أن أداء أنظمة القيادة المؤتمتة قد يختلف بحسب تصميم الطرق، والإشارات المرورية، والطقس، وسلوك مستخدمي الطريق.
ومن المنتظر أن يستمر النقاش داخل المؤسسات الأوروبية والجهات التنظيمية بشأن متطلبات اعتماد أنظمة القيادة المؤتمتة، في ظل التطور السريع الذي يشهده قطاع السيارات الكهربائية والذكية.
