دليل التنقل الذكي.. الأتوبيس الترددي هيريحك من زحمة الدائري.. اعرف الأسعار والمحطات
اللي ساكن في القاهرة أو بيعدي على الطريق الدائري أكيد لاحظ التطوير الكبير اللي بيحصل هناك، خصوصًا مع مشروع الأتوبيس الترددي BRT اللي وزارة النقل شغالة عليه بقوة
المشروع ده بيعتبر نقلة جديدة في المواصلات العامة، وهيغير شكل التنقل في العاصمة خالص.
وزارة النقل المصرية بتكثف استعداداتها دلوقتي لتشغيل المرحلة التانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، بعد ما المرحلة الأولى نجحت وبدأت تشتغل.
وعشان تبقى عارف المشروع ده مش مجرد وسيلة نقل جديدة، ده نظام حديث ومريح هدفه الأساسي تخفيف الزحمة وتحسين تجربة الركاب في القاهرة الكبرى.
الأتوبيس الترددي هيشتغل على 3 مراحل بإجمالي 48 محطة بتربط بين أهم المناطق والمحاور الحيوية في العاصمة وضواحيها.
يعني باختصار، هتقدر تركب من شرق القاهرة وتوصل غربها من غير ما تغير مواصلات كتير ولا تعاني في الزحمة.
ودلوقتي خليني اقولك أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي:
وزارة النقل أعلنت الأسعار بشكل بسيط وواضح:
وهيكون 5 جنيه من محطة لحد 4 محطات، و 10 جنيه من 5 لحد 9 محطات، و 15 جنيه من 10 لـ15 محطة.
والأسعار دي تعتبر مناسبة جدًا مقارنة براحة الركوب وسرعة التنقل اللي هتوفرها الخدمة الجديدة.
محطات المرحلة الأولى:
المرحلة الأولى طولها حوالي 35 كيلومتر وبتضم 14 محطة رئيسية، منها:
عدلي منصور – بهتيم – أكاديمية الشرطة – المرج – مسطرد – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس، وغيرهم
ودي المرحلة اللي فعلاً بدأت تشتغل جزئيًا، واللي الناس بدأت تلاحظها على الطريق الدائري.
أما المرحلة التانية فدي الأهم والأطول، بطول 57 كيلومتر، من محطة المشير طنطاوي لحد تقاطع طريق الفيوم، وبتضم 21 محطة زي:
المشير طنطاوي – طريق السخنة – كارفور المعادي – الأوتوستراد – البحر الأعظم – المريوطية – المتحف المصري الكبير – زويل – الهرم – الملك فيصل – ترسا.
والمرحلة دي هتربط مناطق كتير ببعض وتخلي التنقل بين شرق وغرب القاهرة أسهل من أي وقت فات.
خليني بقى اقولك تفاصيل المرحلة التانية ..
المرحلة دي فيها 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، و5 محطات فيها أنفاق مشاة، و6 محطات غير نمطية مصممة بشكل يسهل حركة الركاب والربط بين المحطات والمواقف اللي تحت الطريق الدائري.
كمان هيكون فيه نظام تذاكر إلكتروني وبوابات حديثة للدخول والخروج، عشان كل حاجة تكون منظمة وسريعة
وفيه أماكن انتظار مرتبة ومحطات مكيّفة ومجهزة لذوي الهمم.
وبكده الأتوبيس الترددي هيبقى خطوة حقيقية في طريق "النقل الذكي" في مصر، وهيقدم تجربة تنقل مريحة وآمنة، خصوصًا للناس اللي بتتنقل يوميًا على الطريق الدائري.
يعني باختصار، المشروع ده مش بس هيقلل الزحمة، ده كمان هيغير شكل المواصلات العامة في القاهرة كلها.
