انطلاق قطار التصنيع.. "نيرك" تبدأ التشغيل الفعلي لأضخم مصنع قطارات باستثمارات 4.5 مليار جنيه الشهر المقبل
خطوة جديدة بتأكد إن مصر رايحة في سكة الصناعة والتكنولوجيا الحديثة.. وده عشان شركة "نيرك" الوطنية أعلنت إنها هتبدأ التشغيل الفعلي لمصنعها العملاق للقطارات في شرق بورسعيد الشهر الجاي، وده باستثمارات ضخمة وصلت لـ 4.5 مليار جنيه!
المصنع ده هيكون نقطة تحول كبيرة في توطين صناعة وسائل النقل، وهيخلي مصر من الدول اللي بتصنع عربيات المترو والسكك الحديدية محليًا بدل ما تستوردها.
في البداية كده خليني اقولك ان المرحلة الأولى من مصنع "نيرك" بقت جاهزة بالكامل بعد تركيب كل خطوط الإنتاج والمعدات، وإن التشغيل التجريبي هيبدأ خلال أسابيع قليلة، قبل ما يبدأ التشغيل الفعلي الشهر الجاي.
والمصنع مبني على مساحة 100 ألف متر مربع في مرحلته الأولى، وجزء من مشروع ضخم على إجمالي مساحة 300 ألف متر مربع، بيتنفذ على 3 مراحل.
المرحلة الأولى مخصوصة لإنتاج عربيات السكك الحديدية والمترو، أما المرحلة التانية فهتركز على تصنيع وحدات المونوريل والقطار السريع والـ LRT، والمرحلة التالتة هتكون لإعادة تأهيل العربيات القديمة بتاعة المترو والسكة الحديد.
اما الطاقة الإنتاجية للمصنع في المرحلة دي هتوصل لـ 120 عربة في السنة، وده رقم كبير جدًا هيقلل من استيراد العربيات الجاهزة ويوفر ملايين الدولارات على الدولة.
لكن المثير في الموضوع إن "نيرك" مش لوحدها، ده في تعاون كبير مع شركة "هيونداي روتيم" الكورية لتصنيع 40 قطار مترو جديد بإجمالي 320 عربة مكيفة، مخصصة للخطين التاني والتالت لمترو القاهرة الكبرى، والصفقة دي قيمتها حوالي 656 مليون دولار.
التصنيع هيتم على مرحلتين، أول مرحلة هي التجميع المحلي للعربيات الجاية من كوريا، وبعد كده يبدأ التصنيع الكامل جوه المصنع نفسه، يعني بنسبة مكون محلي لا تقل عن 30% في الأول، ومع الوقت هتزيد النسبة دي تدريجيا.
كمان العقد بيشمل ضمان لمدة سنتين، وصيانة لمدة 8 سنين، بالإضافة لصيانة كلية شاملة لكل القطارات خلال فترة التعاقد، وده عشان يضمنوا جودة التشغيل واستمراريته.
أما على المدى البعيد، "نيرك" شغالة على مشروعات تانية ضخمة جدًا، منها تصنيع وتوريد 21 وحدة قطار مترو لمشروع مترو إسكندرية الإقليمي (من أبو قير لمحطة مصر)، بنسبة مكون محلي 35%، وكمان 500 عربة ركاب سكة حديد جديدة (درجتين أولى وتانية وبوفيه) بنسبة مكون محلي توصل لـ 70%.
والخطوة دي مش بس صناعة، دي رؤية كاملة للدولة عشان تبقى مصر مركز إقليمي لتصنيع وصيانة قطارات الشرق الأوسط وأفريقيا، وتفتح مجالات شغل جديدة لآلاف المهندسين والفنيين الشباب.
في النهاية، مصنع "نيرك" مش مجرد مشروع صناعي، ده نقلة حضارية بتقول للعالم: مصر راجعة بقوة على سكة التنمية والتصنيع المحلي.
