السيارات الهجينة القابلة للشحن تخالف التوقعات.. دراسة تكشف استهلاكا فعليا يقترب من سيارات البنزين
كشفت دراسة أوروبية حديثة، استندت إلى بيانات حقيقية لنحو مليون سيارة هجينة قابلة للشحن «Plug-in Hybrid»، عن فجوة كبيرة بين معدلات استهلاك الوقود المعلنة من الشركات المصنعة والاستهلاك الفعلي على الطرق، بعدما بلغ المتوسط نحو 5.9 لتر لكل 100 كيلومتر، مقارنة بنحو 7 لترات للسيارات العاملة بالبنزين.
وتثير النتائج تساؤلات بشأن مدى قدرة هذه السيارات على تحقيق التوفير المعلن في استهلاك الوقود، خاصة أن الأرقام الرسمية تشير إلى استهلاك يتراوح في كثير من الطرازات بين لتر ولترين لكل 100 كيلومتر، بينما أظهرت بيانات الاستخدام الفعلي نتائج مختلفة إلى حد كبير.
لماذا يرتفع استهلاك الوقود في السيارات الهجينة؟
تجمع السيارات الهجينة القابلة للشحن بين محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين ومحرك كهربائي وبطارية يمكن إعادة شحنها من مصدر كهرباء خارجي. وتتيح هذه التقنية للسيارة قطع جزء من المسافة بالطاقة الكهربائية، قبل الاعتماد على محرك البنزين وفقاً لطبيعة القيادة ومستوى شحن البطارية.
لكن الدراسة، التي أعدها باحثون من معهد فراونهوفر لأبحاث النظم والابتكار ومعهد البيئة الألماني ومعهد ifeu، أظهرت أن السيارات محل التحليل قطعت بالكهرباء نحو 25% إلى 30% فقط من إجمالي المسافات، وهو ما يفسر جانباً رئيسياً من ارتفاع استهلاك الوقود الفعلي مقارنة بالتقديرات الرسمية.
استهلاك 3 لترات حتى مع شحن البطارية
ومن النتائج اللافتة أن وجود شحنة في البطارية لا يعني بالضرورة أن السيارة تعمل بالكهرباء وحدها؛ إذ قد يتدخل محرك البنزين أثناء القيادة، حتى في وضع التشغيل الذي يعتمد بصورة أساسية على الطاقة الكهربائية.
ووفقاً للدراسة، بلغ استهلاك البنزين في هذا الوضع نحو 3 لترات لكل 100 كيلومتر على مستوى أسطول السيارات محل الدراسة، ما يكشف أن وصف السيارة بأنها هجينة قابلة للشحن لا يعني بالضرورة تحقيق استهلاك قريب من الصفر.
هل تستحق السيارة الهجينة القابلة للشحن الشراء؟
تعتمد الإجابة على طبيعة استخدام السيارة ومدى انتظام شحن بطاريتها، فإذا كان المالك يشحنها بصورة متكررة ويقطع معظم رحلاته اليومية ضمن نطاق القيادة الكهربائية، يمكنه الاستفادة بصورة أكبر من المحرك الكهربائي وتقليل استهلاك البنزين.
أما في حالة عدم شحن البطارية بانتظام أو الاعتماد على السيارة في الرحلات الطويلة، فقد يرتفع استهلاك الوقود ويقترب من معدلات السيارات التقليدية، وهو ما يجعل تقييم السيارة بناءً على الرقم المعلن في المواصفات الرسمية وحده أمراً غير كافٍ.
وبالتالي، فإن المعيار الأهم عند شراء سيارة هجينة قابلة للشحن ليس استهلاك الوقود المكتوب في الكتالوج فقط، وإنما عدد الكيلومترات التي يمكن قطعها بالكهرباء فعلياً ومدى توافر فرص الشحن يومياً.
