الصين تتصدر قائمة المشترين وكندا تفعّل خطة تنويع شركاء النفط

تحول النفط الخام خلال فترة زمنية لم تتجاوز بضع سنوات إلى واحد من أبرز الصادرات التي تعبر من خلال أكبر الموانئ الكندية، وفي غضون ذلك تثبت الصين أنها الطرف الأكثر حماسة لشرائه. 

وقد كشفت إحصاءات رسمية صدرت أمس الإثنين عن هيئة ميناء فانكوفر فريزر أن الصين، بصفتها أكبر اقتصاد في القارة الآسيوية، تستفيد بشكل كامل من مشروع توسعة خط أنابيب ترانس ماونتن، والذي تم افتتاحه في شهر مايو من عام 2024 بهدف نقل النفط من حقول الرمال النفطية الضخمة في منطقة ألبرتا وصولاً إلى الساحل الكندي المطل على المحيط الهادئ.

وبحسب البيانات، فقد وصلت شحنات النفط الكندي الثقيل التي جرى نقلها عبر الناقلات البحرية إلى الصين لنحو 15.5 مليون طن متري خلال عام 2025، وهو ما يمثل زيادة هائلة بلغت 168% عند المقارنة بالعام الذي سبقه.

مساعي كندا لتنويع الشركاء التجاريين بعيداً عن واشنطن

وعلى الرغم من أن الغالبية العظمى من صادرات النفط الكندي ما زالت تتوجه جنوباً نحو الأسواق الأمريكية، إلا أن أوتاوا بدأت في تنفيذ سياسة فعلية تهدف إلى تنويع شركائها التجاريين والابتعاد عن جارها الجنوبي.

 ويأتي هذا التوجه بعد أن قضى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب جزءاً كبيراً من عام 2025 في فرض رسوم جمركية والحديث حول جعل كندا ولاية أمريكية، مما جعل تنويع الشركاء محوراً أساسياً في سياسة رئيس الوزراء الكندي مارك كارني.

وتتضمن هذه السياسة مناقشات جارية حول إمكانية تشييد خط أنابيب ثانٍ مخصص لنقل كميات إضافية من نفط ألبرتا إلى المشترين في القارة الآسيوية. 

ورغم وجود حرب تجارية بين كندا والولايات المتحدة، وقيام الصين بفرض رسوم جمركية على منتجات زراعية كندية مثل الكانولا، إلا أن ميناء فانكوفر أعلن عن تعامله مع شحنات أكثر بنسبة 8% في عام 2025، مسجلاً بذلك مستوى قياسياً غير مسبوق.

وفي تطور لاحق، توصل مارك كارني والرئيس الصيني شي جين بينغ مؤخراً إلى اتفاق يقضي بتخفيف الرسوم الجمركية بشكل متبادل بين الطرفين.

 ومن المنتظر أن يشهد الميناء خلال العام الجاري وصول مزيد من السيارات الكهربائية الصينية، وذلك بعد اتفاق الزعيمين على تحديد حصة معينة لدخول عدد محدود من هذه السيارات إلى الأسواق الكندية مقابل رسوم جمركية منخفضة.