من طوكيو إلى القاهرة.. "ميتسوبيشي" تزيح الستار عن أسطول قطارات المترو الجديد
مستقبل مترو القاهرة على وشك يتغير بالكامل. خلال الشهور الجاية، مصر هتستلم أول قطارات الخط الرابع، ضمن صفقة ضخمة تشمل 23 قطارًا حديث بالكامل.
المشروع مش بس عن عربات مترو، لكنه تحول شامل في النقل داخل العاصمة، خصوصًا على محور شارع الهرم وربط غرب القاهرة بشرقها.
تحالف ياباني بين شركتي ميتسوبيشي وشركة كينكي شاريو، هو اللي بيقوم بتوريد عربات الخط الرابع لمترو القاهرة.
العقد بيشمل 184 عربة، يعني 23 قطار، كل قطار مكوّن من 8 عربات، كل القطارات دي متصممة مخصوص لتلبية احتياجات المرحلة الأولى من الخط الرابع.
الميتسوبيشي مسؤولة عن إدارة المشروع بالكامل، الجدول الزمني، والتنسيق بين كل الأطراف، أما كينكي شاريو فهي المتخصصة في تصنيع العربات نفسها، ومعروفة عالميًا بخبرتها الطويلة في إنتاج قطارات مترو عالية الكثافة وموثوقة جدًا.
العقد ما بيقتصرش على تصنيع وتسليم القطارات بس.
ده بيشمل توريد قطع الغيار، تجهيز الورش والصيانة الأولية، وكمان تنفيذ مستودعات لتخزين القطارات. الهدف واضح: ضمان تشغيل مستقر، تقليل الأعطال المفاجئة، وتحقيق انطلاقة سلسة للخدمة للجمهور.
والقطارات الجديدة مصممة لتناسب طبيعة خطوط القاهرة، خصوصًا مناطق الكثافة السكانية المرتفعة، زي شارع الهرم والجيزة. كل وحدة مترو جاية بمواصفات يابانية حديثة، معايير أمان عالية، قدرة استيعابية كبيرة، وسرعة تشغيلية تصل لـ 80 كيلومتر في الساعة.
ده كله بيوازن بين السرعة والأمان، ويضمن تجربة ركاب مريحة وآمنة داخل المدينة.
وتمويل الصفقة تم عبر قرض ميسر من JICA اليابانية ضمن برنامج الشراكة الاقتصادية STEP.
والبرنامج ده مش بس بيوفر تمويل، لكنه كمان بيضمن نقل الخبرة والمعرفة التقنية للجانب المصري، بحيث يكون فيه توطين للتكنولوجيا وضمان التزام الموردين بأعلى المعايير الصناعية.
جدول تسليم القطارات هيبدأ في مايو 2026، مع وصول أول قطار، وبقية القطارات هتوصل تدريجيًا على مدار عامين، مع تنفيذ اختبارات تشغيل وتجارب ديناميكية لكل قطار قبل دخوله الخدمة. النمط ده بيعكس طبيعة مشاريع المترو، لإن كل قطار محتاج اختبارات دقيقة لضمان تشغيل آمن وموثوق قبل إدخاله للركاب.
تحالف متسوبيشي–كينكي شاريو يعتبر العمود الفقري للأسطول الجديد للخط الرابع، والمشروع كله بيهدف لإحداث نقلة نوعية في حركة النقل في القاهرة الكبرى، وتسهيل الربط بين مناطق المدينة، مع الالتزام بالجدول الزمني لتسليم الأسطول بالكامل قبل أو مع التشغيل التجاري الكامل للمرحلة الأولى.
يعني الخط الرابع لمترو القاهرة مش مجرد مشروع قطارات، لكنه تطوير شامل للبنية التحتية للنقل في العاصمة، استثمارات يابانية، تكنولوجيا حديثة، وتجهيز شامل لضمان تشغيل مستقر، آمن، وفعال، وهيخلي ركاب القاهرة يستمتعوا بتجربة نقل حضارية وعصرية لأول مرة على هذا المستوى.
