43 ألف طائرة جديدة.. بوينج تراهن على طفرة عالمية في قطاع الطيران
أكدت شركة بوينج تمسكها بتوقعاتها الإيجابية بشأن مستقبل سوق الطيران التجاري، متوقعة استمرار الطلب القوي على الطائرات الجديدة خلال العقدين المقبلين، رغم التحديات التي تواجه الصناعة العالمية، وعلى رأسها اضطرابات سلاسل الإمداد وتأخر عمليات الإنتاج.
وجاءت هذه التوقعات ضمن التقرير السنوي لتوقعات السوق الصادر عن الشركة، اليوم السبت، قبيل انطلاق معرض فارنبورو الدولي للطيران في إنجلترا، حيث أشارت إلى أن قطاع الطيران سيواصل النمو مدفوعًا بزيادة حركة السفر والشحن الجوي حول العالم.
43.6 ألف طائرة جديدة حتى عام 2045
توقعت بوينج تسليم 43,625 طائرة ركاب وشحن جديدة خلال الفترة من 2026 إلى 2045، وهو الرقم نفسه تقريبًا الذي أعلنته في توقعاتها السابقة.
ويتوزع الطلب المتوقع على النحو التالي:
33,545 طائرة ذات ممر واحد.
7,715 طائرة عريضة البدن.
930 طائرة شحن جديدة.
1,435 طائرة إقليمية.
إيرباص تخفض توقعاتها
في المقابل، خفضت شركة إيرباص توقعاتها للطلب العالمي على الطائرات الجديدة إلى 42,060 طائرة، بانخفاض قدره 1%، مرجعة ذلك إلى تداعيات التوترات الجيوسياسية والحرب الإيرانية، إضافة إلى تأثير النزاعات التجارية على الاقتصاد العالمي.
انتعاش تدريجي لحركة السفر الجوي
تتوقع بوينج أن ترتفع حركة السفر الجوي للمسافرين بنسبة 2.3% خلال عام 2026، قبل أن تتسارع إلى ما بين 6% و7% في عام 2027، ثم تستقر عند معدلات تتراوح بين 5% و6% في عام 2028.
وأوضح نائب رئيس التسويق التجاري في بوينج، دارين هالست، أن الشركة تتوقع عودة حركة السفر العالمية إلى مسارها الطبيعي بحلول نهاية عام 2028، مؤكدًا أن التباطؤ الحالي يختلف عن الأزمة التي شهدها القطاع خلال جائحة كورونا.
نمو مستدام في قطاع الطيران
تشير توقعات الشركة إلى استمرار نمو قطاع الطيران على المدى الطويل، مع توقعات بارتفاع:
حركة نقل الركاب بمعدل 4% سنويًا.
الشحن الجوي بنسبة 3.7% سنويًا.
حجم الأسطول العالمي للطائرات بنسبة 3% سنويًا.
الاقتصاد العالمي بمعدل 2.5% سنويًا.
عجز في الطائرات رغم تعافي السفر
ورغم عودة حركة الطيران إلى مستويات ما قبل الجائحة، ترى بوينغ أن شركات تصنيع الطائرات لا تزال غير قادرة على تلبية الطلب المتزايد، بسبب تحديات الإنتاج وسلاسل التوريد.
وتتوقع الشركة وجود عجز يقترب من 2000 طائرة مع بداية عام 2026، مشيرة إلى أن نقص الطائرات ذات الممر الواحد قد يستمر حتى نهاية العقد الحالي، بينما قد يمتد نقص الطائرات عريضة البدن إلى أوائل ثلاثينيات القرن الجاري.
50 ألف طائرة في الخدمة بحلول 2045
وتوقعت بوينغ أن يرتفع عدد الطائرات العاملة حول العالم من نحو 28 ألف طائرة في عام 2025 إلى 50 ألف طائرة بحلول عام 2045.
كما أشارت إلى أن الطلب سيتوزع بشكل شبه متساوٍ بين استبدال الطائرات القديمة والتوسع في الأساطيل، بواقع:
21,475 طائرة لاستبدال الطائرات الحالية.
22,150 طائرة لتلبية خطط التوسع.
الصين تتصدر الأسواق العالمية
توقعت بوينغ أن تستحوذ الصين على أكبر حصة من الطلب العالمي على الطائرات الجديدة بنسبة 21%، تليها:
أوراسيا: 20%.
أمريكا الشمالية: 19%.
جنوب وجنوب شرق آسيا: 19%.
الشرق الأوسط وأفريقيا: 10%.
أمريكا اللاتينية: 6%.
أوقيانوسيا وشمال شرق آسيا: 5%.
تحديات الإنتاج مستمرة
ورغم النظرة الإيجابية للسوق، أكدت بوينج أن قطاع الطيران لا يزال يواجه تحديات تتعلق بقدرات التصنيع، وتأخر الحصول على الشهادات التنظيمية لبعض طرازاتها، مثل 737 ماكس 7 و737 ماكس 10 و777-9.
واختتمت الشركة تقريرها بالتأكيد على أن العوامل الداعمة لنمو الطلب العالمي، مثل توسع التجارة والسياحة والهجرة وزيادة شبكات شركات الطيران، لا تزال قوية، وهو ما يعزز توقعات استمرار نمو سوق الطيران التجاري خلال السنوات المقبلة.
