وادي يم أول ملامح المدينة الجديدة برأس الحكمة.. محور "عمرو بن العاص" يربط الدائري الجنوبي بالشمالي.. مصر تبدأ نزع ملكية أراضٍ وعقارات جديدة لمشروعات السكك الحديدية
منصات بانكير قدمت النهاردة عدد من التقارير والتحليلات الخاصة في الشأن الاقتصادي والمالي المصري، البداية بتقرير عن وادي يم أول ملامح المدينة الجديدة برأس الحكمة بإيد إماراتية
مشروع “وادي يم” في رأس الحكمة يعتبر واحد من أكبر وأهم المشروعات اللي بتتعمل حاليًا على الساحل الشمالي، لأنه مش مجرد قرية سياحية، لكن بداية لمدينة عالمية متكاملة شغالة طول السنة، المشروع بيتنفذ داخل مدينة رأس الحكمة الجديدة اللي بتطورها شركة “مدن القابضة” الإماراتية، بهدف تحويل المنطقة لواحدة من أهم الوجهات السياحية والاستثمارية على البحر المتوسط.
"وادي يم" هو أول حي رئيسي داخل المدينة، وبيعتبر الواجهة اللي هتوضح شكل المشروع بالكامل. التصميمات مستوحاة من مدن الريفييرا الأوروبية، سواء في المباني البيضاء أو الممرات المفتوحة والطابع الهادئ القريب من سواحل إيطاليا وإسبانيا واليونان، وكمان المشروع بيعتمد على عمارة منخفضة الكثافة علشان كل الوحدات تقريبًا تستفيد من إطلالات البحر.
المشروع بيضم فنادق عالمية، وحدات سكنية فاخرة، مارينا، شواطئ خاصة، مطاعم، مناطق تجارية، وممشى بحري ضخم، بالإضافة لدخول علامة “مونتاج” العالمية للفنادق الفاخرة. والخطة كمان تشمل إنشاء أكتر من 50 فندق داخل المدينة الجديدة.
ومن الحاجات المهمة أن المشروع قائم على فكرة “المدينة القابلة للمشي”، يعني تقليل الاعتماد على العربيات وربط كل المناطق بممرات مفتوحة ومسارات للدراجات، كمان هيضم ملاعب جولف عالمية، ونادي فروسية، وأنشطة بحرية وترفيهية ضخمة.
الواضح أن رأس الحكمة بتتحول تدريجيًا من منطقة صيفية عادية لمركز عالمي للسياحة والاستثمار والضيافة الفاخرة على مدار السنة.
منصات بانكير قدمت تقرير مختلف النهاردة عن محور "عمرو بن العاص" يربط الدائري الجنوبي بالشمالي في شريان مروري جديد.
محور عمرو بن العاص يعتبر من أهم مشروعات الطرق الجديدة اللي الدولة شغالة عليها حاليًا داخل القاهرة الكبرى، لأنه معمول علشان يحل جزء كبير من أزمة الزحمة اللي بقت عبء يومي على ملايين المواطنين، الفكرة الأساسية من المحور أنه يربط بين الطريق الدائري الجنوبي والدائري الشمالي بشكل مباشر وسريع، بدل اللفات الطويلة والدخول في شوارع مزدحمة علشان التنقل بين الاتجاهين.
المشروع بيمر بمناطق حيوية وكثافتها عالية جدًا، وده هيخفف الضغط على شوارع ومحاور رئيسية كانت بتستحمل أعداد ضخمة من العربيات يوميًا، خصوصًا وقت الذروة.
كمان المحور هيخدم أحياء ومناطق سكنية كتير، وهيخلي حركة التنقل أسهل سواء للمواطنين أو للنقل التجاري والمواصلات.
واحدة من أهم مميزات المشروع إن تصميمه معمول بمعايير حديثة تستوعب الزيادة المستقبلية في أعداد العربيات، مش بس الزحمة الحالية، المشروع كمان جزء من خطة أكبر لتطوير شبكة الطرق والكباري داخل القاهرة وربط شرقها بغربها وشمالها بجنوبها.
تكلفة المشروع وصلت لحوالي 8.95 مليار جنيه، وده بيكشف حجم الأعمال الضخمة اللي بتتنفذ، سواء إنشاء الكباري أو نقل المرافق والبنية التحتية، ومع اكتمال المحور، متوقع أن زمن الرحلات يقل بشكل واضح، ومشاوير كانت بتاخد ساعات ممكن تخلص في وقت أقل بكتير.
وحدة أبحاث بانكير قدمت تقرير خاص النهاردة عن مصر تبدأ نزع ملكية أراضٍ وعقارات جديدة لمشروعات السكك الحديدية.
مشروعات السكك الحديدية في مصر دخلت مرحلة جديدة مختلفة تمامًا عن زمان، لأن الدولة مبقتش مركزة بس على تطوير محطات أو شراء جرارات، لكن بقت شغالة على إعادة بناء شبكة القطارات بالكامل علشان توصل لمناطق أكتر وتخدم ملايين المواطنين بشكل أفضل.
وفي الفترة الأخيرة بدأت إجراءات نزع ملكية بعض الأراضي والعقارات، خصوصًا في المنوفية، لتنفيذ توسعات ومسارات جديدة للسكك الحديدية، الخطوة دي مهمة لأن خطوط القطارات محتاجة مسارات آمنة ومستقيمة بمواصفات هندسية معينة، وده أحيانًا بيستلزم المرور بأراضٍ خاصة أو مناطق سكنية.
الهدف الأساسي من التوسعات دي أن القطارات تبقى أسرع وأكثر كفاءة في نقل الركاب والبضائع، خصوصًا إن النقل بالقطار من أرخص وأسرع وسائل النقل الجماعي، وكمان بيساعد على تقليل الزحمة واستهلاك الوقود والضغط على الطرق السريعة.
الدولة كمان بتوسع في مشروعات النقل الحديثة زي القطار الكهربائي السريع والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، ضمن خطة لتحويل منظومة النقل لشبكة مترابطة وحديثة.
ورغم أن نزع الملكية بيكون صعب أحيانًا على بعض الأهالي، لكنه جزء من تنفيذ مشروعات ضخمة الدولة شايفاها ضرورية لمواكبة التوسع العمراني والزيادة السكانية، وبناء شبكة نقل حديثة تخدم مصر لعشرات السنين الجاية.
