«قفزة صينية في عالم السيارات.. جيلي تكشف عن نظام هجين يهدد تفوق تويوتا

أعلنت شركة «جيلي أوتو» الصينية يوم الاثنين عن إطلاق نظامها الهجين الذكي الجديد «i-HEV»، في خطوة تهدف إلى منافسة التفوق الياباني طويل الأمد في سوق السيارات الهجينة، عبر رفع كفاءة استهلاك الوقود وتعزيز تقنيات الذكاء الاصطناعي داخل المركبات.

ووفقاً لبيان الشركة، يعتمد النظام الجديد على منصة متقدمة لإدارة الطاقة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تقوم بتحليل بيانات البيئة المحيطة في الوقت الحقيقي مثل الحرارة والرطوبة والارتفاع، بهدف تحسين الأداء وتقليل استهلاك الطاقة إلى الحد الأدنى.

وخلال اختبار على الطرق السريعة، حققت سيارة «جيلي إمجراند» المزودة بالنظام استهلاكاً استثنائياً للوقود بلغ 2.22 لتر لكل 100 كيلومتر، وهو رقم قالت الشركة إنه سجل قياسياً ودخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية.

كما يوفّر النظام، المبني على بنية جيلي الهندسية، قدرة حوسبة داخلية متقدمة تمكّن من تشغيل وظائف القيادة الذكية، وهي قدرات تؤكد الشركة أنها تتجاوز ما تقدمه بعض أنظمة السيارات الهجينة اليابانية الحالية.

ومن المقرر طرح نظام «i-HEV» خلال العام الجاري على عدد من طرازات جيلي، من بينها «بريفيس» و«مونجارو» و«ستاراي» و«إمجراند».

وفي تعليق له، قال ييل تشانغ، العضو المنتدب في شركة «أوتوموتيف فورسايت» في شنغهاي، إن هذا الإطلاق يمثل «نقطة تحول محورية» في صناعة السيارات، مشيراً إلى أن الجمع بين قوة المحركات، وتعزيز الدفع الكهربائي، وخفض استهلاك الوقود، وتطوير الذكاء الاصطناعي، يشكل تحدياً مباشراً لهيمنة السيارات الهجينة اليابانية في الأسواق المحلية والعالمية، ويهدد أحد أكثر القطاعات ربحية لديها.

وتسيطر شركات السيارات اليابانية على سوق السيارات الهجينة عالمياً منذ إطلاق تويوتا لسيارة «بريوس» عام 1997، خصوصاً في المناطق التي تعاني من ضعف البنية التحتية الكهربائية.

في المقابل، ركزت الصين في السنوات الأخيرة على تطوير السيارات الهجينة القابلة للشحن، التي تعتمد على المحركات الكهربائية كمصدر رئيسي للحركة، بينما يعمل محرك البنزين كدعم أو كمولد للطاقة.