لامبورجيني تتخلى عن السيارات الكهربائية وتتحول نحو الهجينة القابلة للشحن
أعلنت شركة لامبورجيني الإيطالية لصناعة السيارات الفارهة تراجعها عن خطط إطلاق سيارة كهربائية بالكامل، لتتجه بدلاً من ذلك نحو تطوير سيارات هجينة قابلة للشحن، في ظل ضعف الطلب على المركبات الكهربائية بين عملائها الأثرياء.
لامبورجيني الإيطالية لصناعة السيارات الفارهة
وقال الرئيس التنفيذي للشركة، ستيفان فينكلمان، إن تطوير سيارات كهربائية بالكامل قد يتحول إلى «هواية مكلفة»، مشيراً إلى أن تقبل العملاء للسيارات العاملة بالبطاريات أصبح «قريباً من الصفر». وأضاف أن عشاق السيارات الرياضية لا يشعرون بالارتباط العاطفي مع السيارات الكهربائية بسبب غياب صوت محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما يجعل السيارات الهجينة القابلة للشحن الخيار الأمثل لتلبية توقعات العملاء.
وأوضح فينكلمان أن السيارة الكهربائية من طراز «لانزادور»، التي كشفت عنها الشركة في 2023، ستُستبدل بطراز هجين قابل للشحن، ما يعني أن جميع تشكيلة لامبورجيني ستصبح هجينة قابلة للشحن بحلول عام 2030. وأكد أن الشركة ستواصل إنتاج سيارات بمحركات احتراق داخلي «لأطول فترة ممكنة».
وأشار إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن توفر «أفضل ما في العالمين» من حيث الجمع بين الأداء الكهربائي وخفة الحركة، وبين قوة وإحساس محركات الاحتراق الداخلي، معتبراً أن الاستثمار في السيارات الكهربائية بالكامل قبل جاهزية السوق والعملاء سيكون «غير مسؤول مالياً».
وتعززت نتائج لامبورجيني بفضل مبيعات سياراتها الرياضية الهجينة، مثل ريفويلتو التي يبدأ سعرها من 450 ألف جنيه إسترليني، ونسخة الهجينة القابلة للشحن من أوروس التي تبدأ من نحو 210 آلاف جنيه إسترليني، بالإضافة إلى السيارة الهجينة «تيميراريو» التي يزيد سعرها على 260 ألف جنيه إسترليني، لتتوفر نسخ هجينة لجميع الطرازات.
وتملك مجموعة فولكسفاجن شركة لامبورجيني عبر وحدتها أودي، وسجلت الشركة تسليمات قياسية بلغت 10,747 سيارة عالمياً في 2025، مدعومة بنجاح استراتيجية التحول إلى الهجينة، التي لاقت إقبالاً كبيراً من العملاء في جميع الأسواق، مع استمرار أوروبا كأكبر سوق للشركة تليها الأميركيتان ثم منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
