قانون جديد للطائرات بدون طيار يعيد تشكيل “الاقتصاد منخفض الارتفاع” في الصين
أقرت الصين قانوناً معدّلاً للطيران المدني يتضمن للمرة الأولى إطاراً تنظيمياً كاملاً للطائرات من دون طيار، في خطوة تستهدف ضبط قطاع تقنيات الطيران المسيّر ودعم مبادرة “الاقتصاد منخفض الارتفاع” سريعة النمو، بحسب وسائل إعلام رسمية.
وشملت التعديلات، التي أقرّتها اللجنة الدائمة للمجلس الوطني لنواب الشعب في 27 ديسمبر الجاري، أحكاماً جديدة تتعلق بشهادات صلاحية الطائرات، بما يسد فجوة تنظيمية كانت قائمة في هذا المجال.
ويأتي القرار بالتزامن مع توقعات بأن يتجاوز حجم الاقتصاد منخفض الارتفاع — وهو نشاط تجاري يعتمد على الطيران على ارتفاعات تقل عن 3000 متر — تريليوني يوان (نحو 280 مليار دولار) بحلول 2030، مقارنة بـ1.5 تريليون يوان في عام 2025، وفق تقديرات الأكاديمية الصينية للعلوم وجامعة بكين وإدارة الطيران المدني الصينية.
وبحسب القانون الجديد، الذي يدخل حيز التنفيذ في 1 يوليو 2026، يتعين على جميع الجهات المعنية بتصميم وإنتاج واستيراد وصيانة وتشغيل الطائرات بدون طيار الحصول على شهادة صلاحية، كما يلتزم المصنعون بوضع رمز تعريف فريد لكل طائرة وفق اللوائح الوطنية ذات الصلة.
وكانت الصين قد بدأت في تطبيق لوائح مؤقتة للطائرات بدون طيار منذ عام 2024، تضمنت تسجيل الطائرات المدنية بأسماء حقيقية، مع إعفاء الطائرات الصغيرة والخفيفة والمتناهية الصغر من شهادات الصلاحية، مقابل إلزام الطائرات المتوسطة والكبيرة بالحصول على موافقات رسمية من إدارة الطيران المدني. وشهدت عدة مدن مؤخراً تأخيرات في الرحلات الجوية بسبب تشغيل غير قانوني للطائرات المسيّرة، ما دفع إلى تشديد الغرامات والعقوبات.
ومن المتوقع أن ينعكس القانون الجديد على الشركات العاملة في هذا القطاع، ومن بينها “دي جي آي” أكبر مصنّع للطائرات الاستهلاكية بدون طيار في العالم، إضافة إلى شركة “إي هانغ” المطوّرة لطائرات الركاب المسيّرة.
وتُعد الطائرات بدون طيار أحد محركات النمو الرئيسية في الخدمات اللوجستية بالصين؛ إذ جرى تسليم 2.7 مليون طرد عبر الطائرات المسيّرة في 2024، شملت وجبات طعام وأدوية حيوية، وفق بيانات وزارة النقل. كما أعلنت شركات التجارة الإلكترونية وخدمات التوصيل — مثل JD.com وMeituan — عن توسيع استثماراتها في شبكات التوصيل الجوي لتعزيز كفاءة الإمدادات.
وأجرت شركة JD Logistics تجارب تشغيل في مقاطعات جيانغسو وشنشي وسيتشوان، مؤكدة أن استخدام الطائرات المسيّرة يمكن أن يخفض أزمنة الشحن في المناطق الريفية بنسبة تصل إلى 70%.
