بقرار السيسي.. الخط السادس للمترو يصبح نقطة الالتقاء السحرية للقطار السريع والمونوريل
في خطوة كبيرة وهتفرق فعلًا في شكل النقل جوه القاهرة، مصر بتكمل سباق التطوير وبترسم خريطة جديدة للحركة في العاصمة.
مشروع الخط السادس لمترو القاهرة مش مجرد خط جديد، ده محور نقل كامل بيجمع لأول مرة بين المترو والمونوريل والقطار السريع في نقطة واحدة.. وده معناه إن اللي جاي أحسن بكتير.
تعالى نحكيلك الحكاية من الأول.. القاهرة طول عمرها مدينة زحمة، وضغط، وحركة مبتقفش، ومع السنين بقى في حاجة اسمها "شبكات نقل حديثة"، اللي بتربط العاصمة بالكامل ببعضها من غير ما الناس تضيع وقت أو تدفع كتير، ومن هنا ظهر مشروع الخط السادس للمترو.. أحدث وأطول إضافة لشبكة مترو القاهرة الكبرى.
الخط ده معمول بفكرة مختلفة شوية، الفكرة الأساسية منه إنه يكون "عمود فقري" بيربط كل وسائل النقل الجديدة في حتة واحدة، يعني بدل ما تركب 3 مواصلات مختلفة وتفضل تغير، هيبقى عندك نقطة تجمع تنقلك من المترو للمونوريل للقطار السريع.. وكل ده بخط واحد بس.
نبدأ بالمرحلة الأولى.. المرحلة دي طولها حوالي 38 كيلومتر من أول الخصوص في الشمال لحد المعادي الجديدة في الجنوب، وفي السكة هتلاقي 26 محطة مختلفة ما بين سطحي وعلوي ونفقي، كمان اتعملت ورشتين كبار للصيانة؛ واحدة في الخصوص والتانية في زهراء المعادي، علشان الخط يشتغل بكفاءة عالية وطول الوقت.
المرحلة دي لوحدها هتقلل زحمة رهيبة على محاور كتير.. من أول جسر السويس لحد طرة والمعادي، لأن الخط بالكامل كهربائي ومصمم يقلل زمن الرحلة ويهدي من تلوث الهواء والدوشة اللي بنسمعها فوق الأرض.
لكن نقطة التحول بقى.. هي قرار مد المرحلة الثانية شمالًا وجنوبًا.
الامتداد الجنوبي هيزود الخط 17 كيلومتر لحد محطة محمد نجيب على طريق السخنة، ودي مش محطة عادية، دي نقطة التقاء ضخمة مع القطار الكهربائي السريع، وهنا بقى نقدر نقول إن الناس هتبقى قادرة تسافر العاصمة الإدارية أو السخنة أو حتى مرسى مطروح وهي راكبة المترو.
أما الامتداد الشمالي فطوله 6 كيلومتر بس، لكنه مهم جدًا، لأنه هيوصل لحد النرجس في القاهرة الجديدة، وهناك هيركب على مونوريل شرق النيل.. وده أول اندماج مباشر بين المترو والمونوريل في مصر.
الخط السادس مش هيقف عند كده. هو كمان هيربط بخطوط مترو تانية:
الخط الأول عند محطتي الدمرداش وطره البلد
الخط الثالث عند العباسية
الخط الرابع عند السيدة عائشة
يعني إحنا قدام "عقدة نقل" كاملة، نقطة التقاء بجد مش كلام وده اللي بيخلي الخط السادس محور مهم في مستقبل نقل القاهرة.
واللي بيحصل ده مش بس نقل، ده كمان تطوير عمراني كبير، المناطق اللي هيمر فيها الخط قيمتها هتعلى، وحركة التجارة والخدمات هتنتعش، غير آلاف الوظايف اللي هتتوجد في الإنشاء والتشغيل.
يعني باختصار، مشروع الخط السادس مش مجرد مترو جديد، ده نقلة تاريخية في طريقة تنقل الناس جوه القاهرة، شبكة واحدة، مترابطة، حديثة، وسهلة، وهتخدم ملايين يوميًا وتوفر وقت وطاقة وفلوس.
